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    世界軌道交通資訊網
    胡靜海
     胡靜海,男,現任福伊特驅動中國區鐵路業務總裁,上海中車福伊特傳動技術有限公司、上海福伊特今創車鉤技術系統有限公司、福伊特路通城鐵變速箱技術(長春)有限公司三個合資公司總經理,中車福伊特傳動技術(北京)有限公司首席營銷官。職業生涯初期,胡靜海曾任職于日立電氣、ABB等跨國公司從事技術研發和項目管理工作,之后入職福伊特驅動中國公司深耕鐵路行業20余年,經歷了中國鐵路特別是高鐵和地鐵建設跨越式發展的艱辛與光輝歷程,積極推動福伊特集團與中國中車集團在中德兩國總理三次見證下簽署戰略合作協議,全力推動德國工業“4 0”和《中國制造2025》,在全球范圍內共享售后及服務網絡,并成立合資公司,致力于高鐵齒輪箱、風電齒輪箱、新能源電動車傳動系統、壓縮機主機等產品的研發與生產。

    成 果

     
      胡靜海同時還是上海交通大學安泰經濟及管理學院EMBA特聘導師,上海財經大學信息管理學院MEM職業導師,吉林工程技術師范學院特聘導師,積極推動清潔能源及數字化技術在智能制造領域的結合與應用和人才培養。
     

    專 訪

      1992年,當福伊特為上海地鐵1號線車輛提供車鉤系統時,中國的現代軌道交通行業才剛剛起步。時光飛逝,到2022年,福伊特城市軌道交通業務深耕中國市場已有30載,而中國軌道交通也在這30年的時間里,發生了翻天覆地的變化。今天,中華大地上,一列列飛馳的高鐵列車串聯著東西南北,城市里,城市軌道交通猶如一條條蛟龍穿梭于高樓廣廈間。中國已建成運營里程全球第一的高鐵網和城市軌道交通網,并擁有著全面、整體的鐵路及軌道交通設備制造工業和服務體系。“福伊特能夠參與到中國軌道交通高速建設過程之中,并對中國鐵路和軌道行業做出貢獻,我感到榮幸之至。”福伊特鐵路業務中國區總裁胡靜海在談到福伊特在中國市場的發展時由衷地感慨。
     
      福伊特是德國最大的裝備制造企業之一,也是一家全球性高科技集團,在軌道交通領域有100多年的技術沉淀,并一直致力于持續創新,以全面提升軌道交通裝備制造水平。在記者采訪中,胡靜海感嘆道:“得益于中國多年來積極地對外開放,為跨國企業在全球市場的發展提供了更多機遇。我們福伊特也在軌道交通裝備制造、技術應用與研發等方面與中國企業展開了本土化的深度合作,目前福伊特的軌道交通裝備產品如車鉤、液力傳動箱、車軸齒輪箱、冷卻系統、動力包等已在中國軌道交通領域得以應用。接下來,隨著中國軌道交通從高速發展向高質量發展轉變,在智能制造、數字化升級、可持續發展等方面正面臨著新的機遇與挑戰,福伊特也將繼續植根中國,為中國軌道交通的高質量創新發展盡一份力量。”
     
      記者初次見到胡靜海時,他的親切、健談、溫文爾雅給了記者深刻的印象。關于福伊特在中國的發展近況?如何面對信息時代的智能化創新挑戰?未來如何走本土化的軌道交通可持續之路?胡靜海向記者娓娓道來。
     
      致力于成為一家中國本土企業
     
      胡靜海介紹,成立于1867年的福伊特用了百多年的時間將業務遍布全球。福伊特的全球戰略目標是無論進入哪個國家市場,都要真正融入當地,成為一家本土化公司。換句話說,福伊特一直致力于用德國的技術和知識,結合本地化的管理和資源,為當地企業服務,滿足當地市場的需求。中國是福伊特全球增長最迅速的市場之一,軌道交通一直以來都是福伊特高度重視的領域,目前福伊特已是中國高鐵列車及城軌道交通項目中優秀的開發合作伙伴和供應商。說到軌道交通業務,胡靜海引以為傲,他向記者細述了福伊特的中國情結。
     
      結緣中國鐵路
     
      福伊特與中國軌道交通的淵源可以追溯到1965年,作為供應商為中國國家領導人專列提供第一臺液力傳動箱,該液力傳動箱讓專列機車保持了近50年全生命周期的運營。1992年,福伊特正式進入中國現代軌道交通市場。2002年,福伊特在上海建立了生產制造基地。2004年到2012年間,福伊特參與了中國鐵路從高鐵動車到機車、特種車及地鐵等所有的技術引進及本土化工作。為了更好地實施本土化戰略,2019年福伊特與全球領先的鐵路車輛制造商中國中車達成協議,在北京及上海兩地成立合資公司,這兩家合資公司將專注于鐵路行業多種產品的研發、制造、銷售和服務,如針對高速列車、城際列車等所需的車軸齒輪箱開發與應用。此外,兩家合資公司還將為各類工業市場提供諸如風電齒輪箱、新能源電動車傳動系統、壓縮機主機等多種產品。2016年,福伊特在中國成立了除德國本土基地之外,唯一的全功能性生產制造及研發基地。胡靜海充滿信心道:“我們要把這個新的生產基地打造成為福伊特整個亞太市場的產品生產中心,從而進一步加強福伊特在中國軌道交通的裝備生產能力,服務于整個亞太市場。”
     
      進軍城市軌道交通國產化市場
     
      福伊特進入中國城市軌道交通開始于1992年,為上海地鐵1號線提供世界最高標準的夏芬博格車鉤,當時中國只有北京、天津和上海建設了地鐵線路。2010年,福伊特緊跟中國城市軌道交通發展規劃,啟動了城市軌道交通車鉤、齒輪箱的國產化項目。車鉤領域,2021年11月12日,采用了福伊特全自動車鉤的上海地鐵16號線駛出第一班專列,成為國內首條實現在線聯掛解編功能的地鐵線路。2022年6月,金華市首條市域軌道交通首次拉通試跑成功,福伊特為這條線路量身定制了聯接系統解決方案——模塊化全自動車鉤和半永久車鉤。該產品能有效地吸收列車在連掛、運行以及意外高速撞擊中產生的沖擊能量,為列車安全、平穩運行提供保障。齒輪箱領域,目前輕量化設計的車軸齒輪箱已在深圳地鐵1、6、11、13、14、20號線,上海地鐵1、9號線,廣州地鐵1、2號線,廈門地鐵和北京地鐵等多條線線路上得以應用。
     
      談到福伊特在中國的發展時,胡靜海再次強調:“中國市場是世界上最有活力、最有潛力的市場之一。我們希望通過本土化的努力,讓福伊特可以成為一家完全植根于中國的本土公司,在設計、研發、生產、服務等方面滿足中國客戶更高的需求。”

     
      圖片亞太區研發及制造基地上海蓮花工廠
     
      穩定中國供應鏈應對全球經濟巨變
     
      近幾年的新冠疫情給全球化經濟帶來了重創,作為一家跨國企業,福伊特同樣遭受到了巨大沖擊。胡靜海告訴記者,得益中國政府對疫情的控制以及福伊特幾十年實施的本土化戰略,疫情爆發后,福伊特中國區業務依舊保持著穩定增長態勢,除了能滿足中國軌道交通的建設外,福伊特在中國穩定的供應鏈系統還能向全世界提供產品和服務,從而邁向了本地服務全球的步伐。
     
      在穩定中國供應鏈上,疫情期間,福伊特積極響應中國政府號召,努力把生產和防疫相結合。一是強化生產現場管理,為建設生產創造健康的工作環境;二是及時解決設備故障,提升設備利用效率;三是克服疫情期間物流運輸滯緩、原材料及委外加工企業復工延遲等實際困難,想方設法減少疫情對生產的影響。2022年3月,上海疫情爆發,這座國際化的大都市被迫按下“暫停鍵”,而福伊特在上海的合資公司為了將疫情的影響降到最低,啟動了線上辦公和線下生產的聯動模式,動態調配公司資源。尤其是軌道車鉤和車軸齒輪箱的生產供應,福伊特憑借良好的供應商管理體系,保障了原材料供應充足,使得生產能在閉廠的環境下正常而有序的進行,將疫情對生產計劃的影響降到最低,確保了產品供應鏈條不斷、產能不減。
     
      在服務全球市場上,2022年,受疫情及俄烏戰爭影響,國際市場環境持續動蕩,整個歐洲能源價格和物價暴漲原材料價格的上漲和供應鏈的中斷等諸多因素給福伊特全球市場帶來重重挑戰,由于幾十年本土化戰略的實施,福伊特在中國市場的供應鏈半徑縮小,中國市場項目的主要供應商都在中國境內,從而保障了福伊特中國供應鏈的穩定性、完整性,不僅有利于中國本地市場的發展也有利于支持全球市場的產品供應。2021至2022年上半年,福伊特集團在充滿危機與挑戰的市場環境中實現了強勁的業績增長,銷售額和盈利水平進一步提升,這其中中國市場穩定的供應鏈功不可沒。另外,隨著新一輪歐洲軌道交通基礎設施升級建設的開啟,福伊特迎來了歐洲市場新的發展契機,一個穩定的中國市場將有能力反哺其他海外市場和歐洲總部的供應鏈,從而提高福伊特在全球市場的國際競爭力。
     
      當前,全球國家之間的產業鏈緊密相連,發生在一個國家的危機會蔓延到其他國家,進而波及全球供應鏈。中國在保持全球產業鏈、供應鏈穩定方面扮演著重要角色,并為全球帶來發展新機遇。胡靜海在分析未來全球市場時,向記者透露:“目前世界經濟處于不穩定狀態,作為一家跨國企業,穩定好中國市場的供應鏈尤為重要,我們也將繼續發展壯大中國本土市場的競爭實力,擴大福伊特中國企業的生產產能和業務范圍,為應對未來的全球經濟巨變打下堅實的基礎。”
     
      
     
      擁抱數字化助力軌道交通智慧升級
     
      隨著新一輪科技革命的熱浪滾滾而來,在互聯網、云計算、大數據等新技術的驅動下,軌道交通正朝著數字化、智能化方向前進,而近幾年的新冠疫情更是加快了這一趨勢的發展。問起福伊特如何應對這場新科技變革時,胡靜海向記者帶來了福伊特軌道交通信息化建設的創新成果。他表示,數字化和智能化同樣也是福伊特未來工作的重心,在軌道交通產業智能化轉變過程中,福伊特一是做好從研發、生產再到交付的全生產鏈數字化,將百年軌道交通技術經驗升級轉型;二是為用戶提供更智慧化的技術產品解決方案和服務。
     
      全生產鏈數字化升級
     
      福伊特為了在數字化信息時代開拓新的增長機遇,早在五年前提出了全力向數字化、智能化、信息化轉型方針。在德國建立了全球第一個數字化示范工廠,對軌道交通產品的在線狀態進行全程監控,探索產品從研發、生產再到交付的全產業鏈數字化模式。此外,還成立了福伊特數字化解決方案事業部,將福伊特百年技術積累和沉淀進行數字化梳理,并有效利用這些數據,為客戶提供更好的數字化產品和服務。例如,2019年福伊特推出線上數字應用程序與服務平臺MyVoith,將公司的數字化服務項目與業務相關信息匯集于一處,用戶可以通過訪問該平臺,獲取福伊特提供的各種應用程序、服務項目和數據。
     
      研發智慧化創新技術產品
     
      在產品研發方面,福伊特將軌道交通傳統工藝技術與新興數字技術相結合,研發出一系列智能化創新產品。如:為了提高車輛運營效率,減少用戶運營成本,福伊特基于全自動無人駕駛技術研發了支持列車在線解編聯掛的全自動車鉤系統;為了實時掌握車鉤連掛速度、連掛次數、運動狀態、載荷和應力水平等運用工況信息以及車鉤本身的狀態信息,研發了車鉤數字監控健康檢測系統,該系統可以與福伊特多年積累的車鉤數據庫做比較,制定最恰當的維護計劃,及時維修防止事故發生,降低維護成本和車輛停用時間;為了使列車減重,最終達到節能減排的目的,采用仿生學優化齒輪設計降低噪音,并研發了鋁合金箱體齒輪箱,使得整列車重量按照不同的編組可以減輕1.5—2噸。目前,這些智能化創新產品已應用在我國軌道交通的建設當中。
     
      胡靜海坦言:“福伊特是一家傳統的裝備制造企業,盡管我們已經制定好自身數字化發展規劃,但是如何整合、處理好海量的數據,加以有效利用,并創造出更適應市場需求的數字化產品,還要一個長期的過程。這期間,我們更需要廣大客戶的大力支持,大家共同努力,一起推動中國軌道交通邁入智能化、數字化新時代。”
     
      
     
      根植中國走好可持續發展道路
     
      作為中國軌道交通行業值得信賴的戰略合作伙伴,福伊特始終伴隨著中國軌道交通的發展。2022年7月6日,福伊特與隸屬于比利時BMT集團的安杰達軌道(IGWRail)
     
      簽署了相關收購協議,計劃收購其位于布爾諾(捷克)、浦那(印度)、曾斯維爾(美國)和蘇州(中國)的軌道齒輪箱相關業務,收購已于2022年10月4日完成。通過該項收購協議,福伊特將成為全球最大的軌道車輛齒輪箱和變速箱獨立制造商之一。“福伊特在技術上具備高品質優勢,安杰達則在成本控制上擁有相當的經驗,安杰達的加入為福伊特的產品提供了完美的補充。對于中國市場而言,隨著中國城鎮化進程,越來越多的中小型城市制定了軌道交通規劃,安杰達的成本控制優勢也能讓福伊特高質量的技術產品服務于更多的中小型城市軌道交通建設。”當記者問起福伊特在中國市場接下來的發展規劃時,胡靜海結合自己的工作告訴記者,一方面將根植中國開展更深度的本土化合作,另一方面將促進中國軌道交通的可持續發展。
     
      深度本土化方面,福伊特在2014年-2015年間提出了一個口號叫“根植中國”,這是未來整個業務的出發點,現在來看也是一個正確的選擇。福伊特深耕中國軌道交通市場幾十年,在中國市場有著豐富的合作經驗,與客戶也保持著良好的合作關系。未來在繼續推進本土化過程中,將不僅僅是向中國銷售產品,更重要的是實現從經營理念到客戶思維導向再到生產研發全方位的本土化。福伊特百年技術經驗及在產品質量和管理上精益求精的追求與深度本土化相結合,將讓福伊特在中國市場上繼續保持強大的競爭實力。
     
      可持續發展方面,隨著中國經濟進入高質量發展關鍵轉型時期,中國政府對可再生能源、公共交通、綠色創新技術日益重視,這為福伊特在中國的進一步合作創造良好的契機。福伊特一直致力于推行可持續發展的理念,未來也將以更加智能化、綠色化、高端化的技術積極推動中國軌道交通產業的轉型升級。2019年福伊特提出了可持續發展目標,將于2022年實現碳中和目標,并且在全球工廠落實“零碳足跡”計劃。目前,一系列的措施正在穩步推進:通過技術更新、流程優化提高企業生產運行中的能效利用率,減低能耗,實現碳減排;將更先進的電力驅動系統技術引入中國交通運輸領域,滿足未來市場綠色低碳需求等。
     
      在胡靜??磥?,除了推進軌道交通的技術、企業生產的可持續發展外,軌道交通行業從供應商到用戶都需要有長期可持續發展的理念。“我希望軌道交通是一個長期可持續發展的市場,而這需要行業中的每一個人來維持,對于企業而言,要有打造百年老店、百年品牌的精神,做好長遠規劃,力爭到下一百年,依舊能為軌道交通行業提供優質、高效、安全、低耗、智慧的創新技術產品與服務。”胡靜海進一步補充道。
     
      
     
      在記者采訪過程中,胡靜海始終顯現出了一個資深軌道交通工作者的嚴謹和穩重。從2002年至今,胡靜海加入福伊特已經二十年了。二十年的時間,正好見證了中國高速鐵路從無到有的全過程。他依舊記得,當年福伊特進軍中國高鐵市場時,國鐵集團對引進軌道交通技術和產品質量提出了“三個如”要求,即“如臨深淵、如坐針氈、如履薄冰”地把好質量大關。“多年來,福伊特一直秉持對質量的畏懼感和敬畏之心,從產品需求導入、設計再到生產以及售后維保全部環節謹遵‘三個如’要求,絲毫不敢懈怠。”談到未來的工作計劃時,胡靜海鄭重而堅定地向記者表示,“接下來,我們福伊特團隊也將繼續以品質為核心,不懈創新,與中國軌道交通優秀的同行一起,向著‘高質量、智能化、綠色可持續’這一軌道交通發展方向奮力拼搏,勇往前行!”
     

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    封面人物
    市場周刊
    2022(6-7合刊)
    出刊日期:2022(6-7合刊)
    出刊周期:每月
    總481期
    出刊日期:(2014 07 08)
    出刊周期:每周
     
     
     
     

    胡靜海

     胡靜海,男,現任福伊特驅動中國區鐵路業務總裁,上海中車福伊特傳動技術有限公司、上海福伊特今創車鉤技術系統有限公司、福伊特路通城鐵變速箱技術(長春)有限公司三個合資公司總經理,中車福伊特傳動技術(北京)有限公司首席營銷官。職業生涯初期,胡靜海曾任職于日立電氣、ABB等跨國公司從事技術研發和項目管理工作,之后入職福伊特驅動中國公司深耕鐵路行業20余年,經歷了中國鐵路特別是高鐵和地鐵建設跨越式發展的艱辛與光輝歷程,積極推動福伊特集團與中國中車集團在中德兩國總理三次見證下簽署戰略合作協議,全力推動德國工業“4 0”和《中國制造2025》,在全球范圍內共享售后及服務網絡,并成立合資公司,致力于高鐵齒輪箱、風電齒輪箱、新能源電動車傳動系統、壓縮機主機等產品的研發與生產。
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    成 果

     

      胡靜海同時還是上海交通大學安泰經濟及管理學院EMBA特聘導師,上海財經大學信息管理學院MEM職業導師,吉林工程技術師范學院特聘導師,積極推動清潔能源及數字化技術在智能制造領域的結合與應用和人才培養。
     

    專 訪

      1992年,當福伊特為上海地鐵1號線車輛提供車鉤系統時,中國的現代軌道交通行業才剛剛起步。時光飛逝,到2022年,福伊特城市軌道交通業務深耕中國市場已有30載,而中國軌道交通也在這30年的時間里,發生了翻天覆地的變化。今天,中華大地上,一列列飛馳的高鐵列車串聯著東西南北,城市里,城市軌道交通猶如一條條蛟龍穿梭于高樓廣廈間。中國已建成運營里程全球第一的高鐵網和城市軌道交通網,并擁有著全面、整體的鐵路及軌道交通設備制造工業和服務體系。“福伊特能夠參與到中國軌道交通高速建設過程之中,并對中國鐵路和軌道行業做出貢獻,我感到榮幸之至。”福伊特鐵路業務中國區總裁胡靜海在談到福伊特在中國市場的發展時由衷地感慨。

     
      福伊特是德國最大的裝備制造企業之一,也是一家全球性高科技集團,在軌道交通領域有100多年的技術沉淀,并一直致力于持續創新,以全面提升軌道交通裝備制造水平。在記者采訪中,胡靜海感嘆道:“得益于中國多年來積極地對外開放,為跨國企業在全球市場的發展提供了更多機遇。我們福伊特也在軌道交通裝備制造、技術應用與研發等方面與中國企業展開了本土化的深度合作,目前福伊特的軌道交通裝備產品如車鉤、液力傳動箱、車軸齒輪箱、冷卻系統、動力包等已在中國軌道交通領域得以應用。接下來,隨著中國軌道交通從高速發展向高質量發展轉變,在智能制造、數字化升級、可持續發展等方面正面臨著新的機遇與挑戰,福伊特也將繼續植根中國,為中國軌道交通的高質量創新發展盡一份力量。”
     
      記者初次見到胡靜海時,他的親切、健談、溫文爾雅給了記者深刻的印象。關于福伊特在中國的發展近況?如何面對信息時代的智能化創新挑戰?未來如何走本土化的軌道交通可持續之路?胡靜海向記者娓娓道來。
     
      致力于成為一家中國本土企業
     
      胡靜海介紹,成立于1867年的福伊特用了百多年的時間將業務遍布全球。福伊特的全球戰略目標是無論進入哪個國家市場,都要真正融入當地,成為一家本土化公司。換句話說,福伊特一直致力于用德國的技術和知識,結合本地化的管理和資源,為當地企業服務,滿足當地市場的需求。中國是福伊特全球增長最迅速的市場之一,軌道交通一直以來都是福伊特高度重視的領域,目前福伊特已是中國高鐵列車及城軌道交通項目中優秀的開發合作伙伴和供應商。說到軌道交通業務,胡靜海引以為傲,他向記者細述了福伊特的中國情結。
     
      結緣中國鐵路
     
      福伊特與中國軌道交通的淵源可以追溯到1965年,作為供應商為中國國家領導人專列提供第一臺液力傳動箱,該液力傳動箱讓專列機車保持了近50年全生命周期的運營。1992年,福伊特正式進入中國現代軌道交通市場。2002年,福伊特在上海建立了生產制造基地。2004年到2012年間,福伊特參與了中國鐵路從高鐵動車到機車、特種車及地鐵等所有的技術引進及本土化工作。為了更好地實施本土化戰略,2019年福伊特與全球領先的鐵路車輛制造商中國中車達成協議,在北京及上海兩地成立合資公司,這兩家合資公司將專注于鐵路行業多種產品的研發、制造、銷售和服務,如針對高速列車、城際列車等所需的車軸齒輪箱開發與應用。此外,兩家合資公司還將為各類工業市場提供諸如風電齒輪箱、新能源電動車傳動系統、壓縮機主機等多種產品。2016年,福伊特在中國成立了除德國本土基地之外,唯一的全功能性生產制造及研發基地。胡靜海充滿信心道:“我們要把這個新的生產基地打造成為福伊特整個亞太市場的產品生產中心,從而進一步加強福伊特在中國軌道交通的裝備生產能力,服務于整個亞太市場。”
     
      進軍城市軌道交通國產化市場
     
      福伊特進入中國城市軌道交通開始于1992年,為上海地鐵1號線提供世界最高標準的夏芬博格車鉤,當時中國只有北京、天津和上海建設了地鐵線路。2010年,福伊特緊跟中國城市軌道交通發展規劃,啟動了城市軌道交通車鉤、齒輪箱的國產化項目。車鉤領域,2021年11月12日,采用了福伊特全自動車鉤的上海地鐵16號線駛出第一班專列,成為國內首條實現在線聯掛解編功能的地鐵線路。2022年6月,金華市首條市域軌道交通首次拉通試跑成功,福伊特為這條線路量身定制了聯接系統解決方案——模塊化全自動車鉤和半永久車鉤。該產品能有效地吸收列車在連掛、運行以及意外高速撞擊中產生的沖擊能量,為列車安全、平穩運行提供保障。齒輪箱領域,目前輕量化設計的車軸齒輪箱已在深圳地鐵1、6、11、13、14、20號線,上海地鐵1、9號線,廣州地鐵1、2號線,廈門地鐵和北京地鐵等多條線線路上得以應用。
     
      談到福伊特在中國的發展時,胡靜海再次強調:“中國市場是世界上最有活力、最有潛力的市場之一。我們希望通過本土化的努力,讓福伊特可以成為一家完全植根于中國的本土公司,在設計、研發、生產、服務等方面滿足中國客戶更高的需求。”

     
      圖片亞太區研發及制造基地上海蓮花工廠
     
      穩定中國供應鏈應對全球經濟巨變
     
      近幾年的新冠疫情給全球化經濟帶來了重創,作為一家跨國企業,福伊特同樣遭受到了巨大沖擊。胡靜海告訴記者,得益中國政府對疫情的控制以及福伊特幾十年實施的本土化戰略,疫情爆發后,福伊特中國區業務依舊保持著穩定增長態勢,除了能滿足中國軌道交通的建設外,福伊特在中國穩定的供應鏈系統還能向全世界提供產品和服務,從而邁向了本地服務全球的步伐。
     
      在穩定中國供應鏈上,疫情期間,福伊特積極響應中國政府號召,努力把生產和防疫相結合。一是強化生產現場管理,為建設生產創造健康的工作環境;二是及時解決設備故障,提升設備利用效率;三是克服疫情期間物流運輸滯緩、原材料及委外加工企業復工延遲等實際困難,想方設法減少疫情對生產的影響。2022年3月,上海疫情爆發,這座國際化的大都市被迫按下“暫停鍵”,而福伊特在上海的合資公司為了將疫情的影響降到最低,啟動了線上辦公和線下生產的聯動模式,動態調配公司資源。尤其是軌道車鉤和車軸齒輪箱的生產供應,福伊特憑借良好的供應商管理體系,保障了原材料供應充足,使得生產能在閉廠的環境下正常而有序的進行,將疫情對生產計劃的影響降到最低,確保了產品供應鏈條不斷、產能不減。
     
      在服務全球市場上,2022年,受疫情及俄烏戰爭影響,國際市場環境持續動蕩,整個歐洲能源價格和物價暴漲原材料價格的上漲和供應鏈的中斷等諸多因素給福伊特全球市場帶來重重挑戰,由于幾十年本土化戰略的實施,福伊特在中國市場的供應鏈半徑縮小,中國市場項目的主要供應商都在中國境內,從而保障了福伊特中國供應鏈的穩定性、完整性,不僅有利于中國本地市場的發展也有利于支持全球市場的產品供應。2021至2022年上半年,福伊特集團在充滿危機與挑戰的市場環境中實現了強勁的業績增長,銷售額和盈利水平進一步提升,這其中中國市場穩定的供應鏈功不可沒。另外,隨著新一輪歐洲軌道交通基礎設施升級建設的開啟,福伊特迎來了歐洲市場新的發展契機,一個穩定的中國市場將有能力反哺其他海外市場和歐洲總部的供應鏈,從而提高福伊特在全球市場的國際競爭力。
     
      當前,全球國家之間的產業鏈緊密相連,發生在一個國家的危機會蔓延到其他國家,進而波及全球供應鏈。中國在保持全球產業鏈、供應鏈穩定方面扮演著重要角色,并為全球帶來發展新機遇。胡靜海在分析未來全球市場時,向記者透露:“目前世界經濟處于不穩定狀態,作為一家跨國企業,穩定好中國市場的供應鏈尤為重要,我們也將繼續發展壯大中國本土市場的競爭實力,擴大福伊特中國企業的生產產能和業務范圍,為應對未來的全球經濟巨變打下堅實的基礎。”
     
      
     
      擁抱數字化助力軌道交通智慧升級
     
      隨著新一輪科技革命的熱浪滾滾而來,在互聯網、云計算、大數據等新技術的驅動下,軌道交通正朝著數字化、智能化方向前進,而近幾年的新冠疫情更是加快了這一趨勢的發展。問起福伊特如何應對這場新科技變革時,胡靜海向記者帶來了福伊特軌道交通信息化建設的創新成果。他表示,數字化和智能化同樣也是福伊特未來工作的重心,在軌道交通產業智能化轉變過程中,福伊特一是做好從研發、生產再到交付的全生產鏈數字化,將百年軌道交通技術經驗升級轉型;二是為用戶提供更智慧化的技術產品解決方案和服務。
     
      全生產鏈數字化升級
     
      福伊特為了在數字化信息時代開拓新的增長機遇,早在五年前提出了全力向數字化、智能化、信息化轉型方針。在德國建立了全球第一個數字化示范工廠,對軌道交通產品的在線狀態進行全程監控,探索產品從研發、生產再到交付的全產業鏈數字化模式。此外,還成立了福伊特數字化解決方案事業部,將福伊特百年技術積累和沉淀進行數字化梳理,并有效利用這些數據,為客戶提供更好的數字化產品和服務。例如,2019年福伊特推出線上數字應用程序與服務平臺MyVoith,將公司的數字化服務項目與業務相關信息匯集于一處,用戶可以通過訪問該平臺,獲取福伊特提供的各種應用程序、服務項目和數據。
     
      研發智慧化創新技術產品
     
      在產品研發方面,福伊特將軌道交通傳統工藝技術與新興數字技術相結合,研發出一系列智能化創新產品。如:為了提高車輛運營效率,減少用戶運營成本,福伊特基于全自動無人駕駛技術研發了支持列車在線解編聯掛的全自動車鉤系統;為了實時掌握車鉤連掛速度、連掛次數、運動狀態、載荷和應力水平等運用工況信息以及車鉤本身的狀態信息,研發了車鉤數字監控健康檢測系統,該系統可以與福伊特多年積累的車鉤數據庫做比較,制定最恰當的維護計劃,及時維修防止事故發生,降低維護成本和車輛停用時間;為了使列車減重,最終達到節能減排的目的,采用仿生學優化齒輪設計降低噪音,并研發了鋁合金箱體齒輪箱,使得整列車重量按照不同的編組可以減輕1.5—2噸。目前,這些智能化創新產品已應用在我國軌道交通的建設當中。
     
      胡靜海坦言:“福伊特是一家傳統的裝備制造企業,盡管我們已經制定好自身數字化發展規劃,但是如何整合、處理好海量的數據,加以有效利用,并創造出更適應市場需求的數字化產品,還要一個長期的過程。這期間,我們更需要廣大客戶的大力支持,大家共同努力,一起推動中國軌道交通邁入智能化、數字化新時代。”
     
      
     
      根植中國走好可持續發展道路
     
      作為中國軌道交通行業值得信賴的戰略合作伙伴,福伊特始終伴隨著中國軌道交通的發展。2022年7月6日,福伊特與隸屬于比利時BMT集團的安杰達軌道(IGWRail)
     
      簽署了相關收購協議,計劃收購其位于布爾諾(捷克)、浦那(印度)、曾斯維爾(美國)和蘇州(中國)的軌道齒輪箱相關業務,收購已于2022年10月4日完成。通過該項收購協議,福伊特將成為全球最大的軌道車輛齒輪箱和變速箱獨立制造商之一。“福伊特在技術上具備高品質優勢,安杰達則在成本控制上擁有相當的經驗,安杰達的加入為福伊特的產品提供了完美的補充。對于中國市場而言,隨著中國城鎮化進程,越來越多的中小型城市制定了軌道交通規劃,安杰達的成本控制優勢也能讓福伊特高質量的技術產品服務于更多的中小型城市軌道交通建設。”當記者問起福伊特在中國市場接下來的發展規劃時,胡靜海結合自己的工作告訴記者,一方面將根植中國開展更深度的本土化合作,另一方面將促進中國軌道交通的可持續發展。
     
      深度本土化方面,福伊特在2014年-2015年間提出了一個口號叫“根植中國”,這是未來整個業務的出發點,現在來看也是一個正確的選擇。福伊特深耕中國軌道交通市場幾十年,在中國市場有著豐富的合作經驗,與客戶也保持著良好的合作關系。未來在繼續推進本土化過程中,將不僅僅是向中國銷售產品,更重要的是實現從經營理念到客戶思維導向再到生產研發全方位的本土化。福伊特百年技術經驗及在產品質量和管理上精益求精的追求與深度本土化相結合,將讓福伊特在中國市場上繼續保持強大的競爭實力。
     
      可持續發展方面,隨著中國經濟進入高質量發展關鍵轉型時期,中國政府對可再生能源、公共交通、綠色創新技術日益重視,這為福伊特在中國的進一步合作創造良好的契機。福伊特一直致力于推行可持續發展的理念,未來也將以更加智能化、綠色化、高端化的技術積極推動中國軌道交通產業的轉型升級。2019年福伊特提出了可持續發展目標,將于2022年實現碳中和目標,并且在全球工廠落實“零碳足跡”計劃。目前,一系列的措施正在穩步推進:通過技術更新、流程優化提高企業生產運行中的能效利用率,減低能耗,實現碳減排;將更先進的電力驅動系統技術引入中國交通運輸領域,滿足未來市場綠色低碳需求等。
     
      在胡靜??磥?,除了推進軌道交通的技術、企業生產的可持續發展外,軌道交通行業從供應商到用戶都需要有長期可持續發展的理念。“我希望軌道交通是一個長期可持續發展的市場,而這需要行業中的每一個人來維持,對于企業而言,要有打造百年老店、百年品牌的精神,做好長遠規劃,力爭到下一百年,依舊能為軌道交通行業提供優質、高效、安全、低耗、智慧的創新技術產品與服務。”胡靜海進一步補充道。
     
      
     
      在記者采訪過程中,胡靜海始終顯現出了一個資深軌道交通工作者的嚴謹和穩重。從2002年至今,胡靜海加入福伊特已經二十年了。二十年的時間,正好見證了中國高速鐵路從無到有的全過程。他依舊記得,當年福伊特進軍中國高鐵市場時,國鐵集團對引進軌道交通技術和產品質量提出了“三個如”要求,即“如臨深淵、如坐針氈、如履薄冰”地把好質量大關。“多年來,福伊特一直秉持對質量的畏懼感和敬畏之心,從產品需求導入、設計再到生產以及售后維保全部環節謹遵‘三個如’要求,絲毫不敢懈怠。”談到未來的工作計劃時,胡靜海鄭重而堅定地向記者表示,“接下來,我們福伊特團隊也將繼續以品質為核心,不懈創新,與中國軌道交通優秀的同行一起,向著‘高質量、智能化、綠色可持續’這一軌道交通發展方向奮力拼搏,勇往前行!”
     

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