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    天津軌道交通集團總經理劉純潔:“十四五”期間實現“每年都有新線開通”

    2022-11-18 來源:新報
    本文摘要:  記者:請問您是如何從頂層設計出發,推動智慧軌道交通建設的?  劉純潔:智慧城軌是智慧交通的先行領域,也是軌道交通集團實現高質量...
      記者:請問您是如何從頂層設計出發,推動智慧軌道交通建設的?
     
      劉純潔:智慧城軌是智慧交通的先行領域,也是軌道交通集團實現高質量發展的必要途徑和必然趨勢,我們將圍繞建設管理、運營管理、資源開發、智慧管理4個板塊,堅持BESS原則,聚焦安全、服務、效率、效益,從城市軌道交通的總體業務需求出發,技術創新與業務提升相結合,以智能化服務于業務痛點和難點,面向實戰落實應用,建設安全可靠、運維高效、經濟適用、綠色發展的智慧城軌體系。
     
      記者:之前了解到,軌道集團制定了智慧軌道交通建設的三年行動計劃,您能介紹一下嗎?
     
      劉純潔:《智慧城軌三年行動計劃》通過示范引導、迭代優化、應用推廣,以智慧化串聯人、車、物、地、事,覆蓋出行全鏈條、貫徹建設全過程、管控運營全狀態、融合生活全業態,建設一網共享、全域可控、前沿應用的天津智慧城市軌道交通網絡。
     
      目前,我們的列車運行圖兌現率和電子客票使用率兩項指標進入全國前三,包括10號線環宇道站在內,我們已經有5座智慧車站投入使用,到“十四五”末,天津軌道交通將努力完成一批智慧車站示范站建設,打造一批有競爭力的運維平臺,實現“無感出行、以智運維、用云管理、融合互通”智慧化場景應用,基本形成具備天津特色的智慧城軌網絡,成為國內智慧軌交標桿城市之一。
     
      記者:天津市第十二次黨代會提出,我們建設的社會主義現代化大都市是高質量發展的大都市,那么天津軌道交通集團是如何謀劃的?
     
      劉純潔:天津軌道交通著眼高質量發展,謀劃“三高”發展戰略:高起點規劃,“十四五”期間基本實現環城四區及津濱雙城1小時通達、外環線內45分鐘通達。中心城區核心區域軌道交通線網密度1.5km/km2,與上海、北京等城市基本持平,京津冀核心區與北京三環內門到門兩小時通達,全面提升本市的營商環境;高效率建設,以高標準項目策劃和工程籌劃為前提,實現以最優成本、最少工期、最小影響建成運營項目,高架線路三年內完成,地下線路主體四年內完成;高品質運營,大力打造“人性化服務”,在推廣母嬰室、愛心小屋、無障礙通道、助老助殘、微笑服務等基礎上,探索乘客無感安檢、刷臉進出站、智能問詢等功能。
     
      記者:天津軌道交通在建設市域鐵路上有什么規劃和計劃?
     
      劉純潔:天津市人民政府批復的《天津市市域(郊)鐵路專項規劃(2019-2035年)》,規劃建設9條市域(郊)鐵路,津靜市域(郊)鐵路首開段作為天津市首條新建市域(郊)鐵路,于2021年2月先期開工,2021年11月首開段全面開工建設,預計2024年實現開通運營,該線路途經團泊大道、天津中醫藥大學、天津醫科大學、天津體育學院、血液病研究所、中醫第三附屬醫院、中日健康產業園,從國際醫學城站至文化中心運行時間約30分鐘,城郊融合不斷增強。
     
      記者:在“十四五”期間,天津地鐵有什么建設成果可以期待呢?
     
      劉純潔:城市軌道交通不僅可以改善交通狀況,還能極大優化城市布局,改善生態環境、投資環境,提高人民的生活品質,關系到百姓生活的方方面面,同時,軌道交通對城市文化也有極大的促進作用,軌道交通發展得好,老百姓是最直接的受益人。按照目前的工期進度,“十四五”期間將實現“每年都有新線開通”。到“十四五”末,國家已批復的軌道交通建設規劃項目將全部建成,運營里程將突破500公里。不斷完善的軌道交通線網,將進一步促進城市人流、物流、資金流的流通升級,為培育建設國際消費中心城市做出新的貢獻。
     
      記者:當前TOD開發模式是一個比較熱門的話題,請您簡單介紹一下天津軌道交通的想法。
     
      劉純潔:我們將充分發揮軌道交通的帶動效應,對軌道沿線土地進行地上地下綜合開發,以軌道交通車站、車輛場段等設施用地為核心區,形成以車站、車輛場段為中心的城市綜合功能區域。我們將加快推進梨園頭車輛段、雙林車輛段等項目落地實施,建立“吃住行游購娛文商會”的全場景生活服務,形成從地鐵站臺到小區家門的全方位服務,打造具有天津特色的TOD生態圈。

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    市場周刊
    2022(6-7合刊)
    出刊日期:2022(6-7合刊)
    出刊周期:每月
    總481期
    出刊日期:(2014 07 08)
    出刊周期:每周
     
     
     
     

    天津軌道交通集團總經理劉純潔:“十四五”期間實現“每年都有新線開通”

    新報

      記者:請問您是如何從頂層設計出發,推動智慧軌道交通建設的?

     
      劉純潔:智慧城軌是智慧交通的先行領域,也是軌道交通集團實現高質量發展的必要途徑和必然趨勢,我們將圍繞建設管理、運營管理、資源開發、智慧管理4個板塊,堅持BESS原則,聚焦安全、服務、效率、效益,從城市軌道交通的總體業務需求出發,技術創新與業務提升相結合,以智能化服務于業務痛點和難點,面向實戰落實應用,建設安全可靠、運維高效、經濟適用、綠色發展的智慧城軌體系。
     
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      劉純潔:《智慧城軌三年行動計劃》通過示范引導、迭代優化、應用推廣,以智慧化串聯人、車、物、地、事,覆蓋出行全鏈條、貫徹建設全過程、管控運營全狀態、融合生活全業態,建設一網共享、全域可控、前沿應用的天津智慧城市軌道交通網絡。
     
      目前,我們的列車運行圖兌現率和電子客票使用率兩項指標進入全國前三,包括10號線環宇道站在內,我們已經有5座智慧車站投入使用,到“十四五”末,天津軌道交通將努力完成一批智慧車站示范站建設,打造一批有競爭力的運維平臺,實現“無感出行、以智運維、用云管理、融合互通”智慧化場景應用,基本形成具備天津特色的智慧城軌網絡,成為國內智慧軌交標桿城市之一。
     
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      劉純潔:天津軌道交通著眼高質量發展,謀劃“三高”發展戰略:高起點規劃,“十四五”期間基本實現環城四區及津濱雙城1小時通達、外環線內45分鐘通達。中心城區核心區域軌道交通線網密度1.5km/km2,與上海、北京等城市基本持平,京津冀核心區與北京三環內門到門兩小時通達,全面提升本市的營商環境;高效率建設,以高標準項目策劃和工程籌劃為前提,實現以最優成本、最少工期、最小影響建成運營項目,高架線路三年內完成,地下線路主體四年內完成;高品質運營,大力打造“人性化服務”,在推廣母嬰室、愛心小屋、無障礙通道、助老助殘、微笑服務等基礎上,探索乘客無感安檢、刷臉進出站、智能問詢等功能。
     
      記者:天津軌道交通在建設市域鐵路上有什么規劃和計劃?
     
      劉純潔:天津市人民政府批復的《天津市市域(郊)鐵路專項規劃(2019-2035年)》,規劃建設9條市域(郊)鐵路,津靜市域(郊)鐵路首開段作為天津市首條新建市域(郊)鐵路,于2021年2月先期開工,2021年11月首開段全面開工建設,預計2024年實現開通運營,該線路途經團泊大道、天津中醫藥大學、天津醫科大學、天津體育學院、血液病研究所、中醫第三附屬醫院、中日健康產業園,從國際醫學城站至文化中心運行時間約30分鐘,城郊融合不斷增強。
     
      記者:在“十四五”期間,天津地鐵有什么建設成果可以期待呢?
     
      劉純潔:城市軌道交通不僅可以改善交通狀況,還能極大優化城市布局,改善生態環境、投資環境,提高人民的生活品質,關系到百姓生活的方方面面,同時,軌道交通對城市文化也有極大的促進作用,軌道交通發展得好,老百姓是最直接的受益人。按照目前的工期進度,“十四五”期間將實現“每年都有新線開通”。到“十四五”末,國家已批復的軌道交通建設規劃項目將全部建成,運營里程將突破500公里。不斷完善的軌道交通線網,將進一步促進城市人流、物流、資金流的流通升級,為培育建設國際消費中心城市做出新的貢獻。
     
      記者:當前TOD開發模式是一個比較熱門的話題,請您簡單介紹一下天津軌道交通的想法。
     
      劉純潔:我們將充分發揮軌道交通的帶動效應,對軌道沿線土地進行地上地下綜合開發,以軌道交通車站、車輛場段等設施用地為核心區,形成以車站、車輛場段為中心的城市綜合功能區域。我們將加快推進梨園頭車輛段、雙林車輛段等項目落地實施,建立“吃住行游購娛文商會”的全場景生活服務,形成從地鐵站臺到小區家門的全方位服務,打造具有天津特色的TOD生態圈。

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