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    歐洲鐵路運輸企業聯合會發布疫情影響研究成果

    2022-07-06 來源:
    本文摘要:歐洲鐵路運輸企業聯合會(CER)的成員單位包括歐盟27國共70余家鐵路運輸企業、基礎設施管理企業、車輛租賃公司以及各國鐵路運輸行業協會。
      歐洲鐵路運輸企業聯合會(CER)的成員單位包括歐盟27國共70余家鐵路運輸企業、基礎設施管理企業、車輛租賃公司以及各國鐵路運輸行業協會。
     
      CER官方網站2022年2月報道,歐洲鐵路運輸企業聯合會(CommunityofEuropeanRailways,簡稱CER)發布了關于新冠疫情對鐵路運輸影響的最新研究成果:2020-2021年,歐盟27國鐵路部門與疫情相關的收入損失達500億歐元(約合人民幣3036億元),其中,230億歐元(約合人民幣1659億元)是2021年的損失。
     
      產生重大負面影響
     
      研究顯示,2021年新冠肺炎疫情對鐵路運輸持續產生重大負面影響。2021年延續了自2020年以來經營收入、客運量全面下滑的態勢,歐盟27國鐵路運輸企業2021年經營收入比2019年同期下降了33%,客運量下降35%,但客運服務供給已恢復到了2019年的水平。這表明了鐵路運輸系統在疫情期間為維持人員和貨物的流動作出了巨大貢獻,而歐盟27國鐵路運輸企業在2020年及2021年兩年期間共損失500億歐元的收入。部分國家對線路使用費削減的補償不足以及對鐵路運輸收入支持不足,極可能危及路網公司對路網的維護能力,最終對鐵路運輸產生持久的負面影響。
     
      經營收入方面,歐盟27國鐵路運輸企業在2020和2021年與新冠疫情相關的收入損失分別為270億歐元和230億歐元,總計損失約500億歐元。2020年、2021年客運業務營業收入分別比2019年減少了41%和36%,兩年的客運營業收入損失達460億歐元以上;2020年、2021年貨運營業收入分別比2019年減少12%和10%,兩年的貨運業務收入損失合計40億歐元。
     
      總體來說,在過去兩年中,受新冠疫情的影響,歐洲鐵路行業損失了不少于33%的營業額。相比于鐵路貨運來說,鐵路客運市場受到的打擊更大。2020年的情況比去年更糟。鐵路行業在2020年整年遭受了約270億歐元的收入損失,而2021年約為230億歐元。雖然這個差異似乎不大,但2021年12月的客運和貨運部門都比前一年同期的情況要好得多。
     
      鐵路旅客運輸業務方面
     
      客運服務受到的影響最大,一度經歷了真正的“寒冬”。2020年和2021年歐盟27國鐵路運輸企業按月統計的旅客周轉量與2019年同期相比,降幅在27%~66%間變化。其中冬季(2020年11月至2021年4月)影響最大,旅客周轉量比2019年同期下降了60%以上,而夏季(2021年5月至2021年10月)相對稍好,旅客周轉量降幅約為30%。2021年11月至12月鐵路客運再次陷入低迷,但比2020年情況略好,旅客周轉量比2019年同期下降了35%。
     
      鐵路貨物運輸業務方面
     
      2020和2021年歐盟27國鐵路運輸企業按月統計的貨物周轉量比2019年同期下降了4%~16%,平均降幅為10%。與2020年一樣,2021年底收入出現了上升趨勢,數字幾乎“恢復正常”。
     
      在其最后一次數據收集中,CER設法整合了整個新冠疫情期間的運輸量和收入數據。在貨運方面,貨運量和收入的變化是高度相關的,平均貨運量損失約為-10%(2020年為-12%,2021年為-9%)。
     
      基礎設施業務方面
     
      盡管鐵路客貨周轉量降幅明顯,但鐵路路網公司向運輸公司提供的、以列車公里計算的運行線服務下降幅度并不明顯,且自2021年6月起已經恢復正常,2021年12月比2019年同期甚至還上升了2%。
     
      這些數據并沒有體現各國之間的巨大差異,這與疫情期間軌道使用費(TAC)降價但所得到的補償不足有關。
     
      CER指出:“如果不加以解決,對基礎設施管理者的補償不足和對運營的支持不足可能會危及其維護能力以及所有鐵路利益相關者的中長期投資能力”。
     
      這樣巨額的損失顯然不值得慶祝,但至少表明鐵路行業正在復蘇。此外,相對于客運,鐵路貨運部門的情況較好,幾乎恢復到了疫情前的正常水平。
     
      長久的影響
     
      在2021年5月17日的歐洲鐵路貨運峰會(波蘭)上,UrsulavonderLeyen強調“鐵路部門在新冠疫情期間脫穎而出是多么重要,歐洲比以往更需要鐵路作為一種可持續的運輸方式來實現綠色協議的目標”。
     
      CER執行董事AlbertoMazzola說,“去年,新冠危機繼續重創著鐵路行業。2021年,鐵路的商業收入與2019年相比下降了33%。2021年底,CER成員恢復了與2019年相同的列車數量,但乘客人數減少了35%。這表明,CER成員在2020年和2021年繼續提供服務,證明了鐵路系統的韌性和恢復能力,是鐵路讓整個歐洲的人員和貨物即便在疫情期間也能順暢流動。然而,歐盟27國的鐵路收入損失金額達到了500億歐元的驚人水平。如果不加以解決,這將產生長期的影響”。
     
      疫情中釋放鐵路運輸潛力難上加難
     
      根據歐委會的研究報告,交通運輸業的二氧化碳排放量約占歐盟溫室氣體排放總量的1/4。公路貨運占歐盟貨運總量的75%,但排放量較高。相比之下,火車作為綠色低碳交通工具的優勢明顯。據統計,鐵路運輸排放的二氧化碳占歐盟交通運輸排放量的0.4%,遠低于公路、水運、航空等運輸方式。1990年以來,鐵路是歐盟唯一持續減少能源消耗和排放的交通方式。
     
      疫情防控期間,鐵路在及時運輸抗疫物資和保障全球供應鏈方面發揮了重要作用,公眾對于火車出行安全性和低碳性的認知度也在提升。英國《衛報》援引近期一份民調報告稱,受疫情影響,歐洲近34%的受訪者表示,未來將選擇火車作為短途旅行方式。
     
      “鐵路交通具有低碳、安全、舒適等優勢,但歐洲鐵路的利用率并不高。”歐委會公報稱,從上世紀90年代中期以來,鐵路貨運量在歐洲貨物運輸總量中的份額不斷下降,客運量停滯不前。2018年,歐盟只有6.9%的客運量和12.6%的貨運量通過鐵路運輸完成。
     
      去年發布的歐盟第七版鐵路市場發展監測報告指出,以2018年的平均值看,歐盟27國鐵路貨運國內準點率為60%,跨境準點率為53.2%。歐盟鐵路貨運的一半以上是跨境運輸,但因歐盟成員國之間的鐵路互聯互通水平低,導致鐵路貨運耗時長、成本高。另外,歐洲東西部鐵路建設發展不平衡,成員國之間跨境鐵路貨運手續也比較繁雜。
     
      目前,資金短缺是許多重大跨境鐵路建設工程不能如期完工的重要原因。當前最緊迫的是更好地統籌和管理現有運力,通過數字化運力管理、推出國際時間表等創新手段,提高跨境運輸效率。
     
      鐵路對于歐洲歷史文化的形成有至關重要的作用。四通八達的鐵路不僅使歐洲形成一個共同市場,也讓各國人民的聯系更加緊密,相互理解不斷加深。不過,在鐵路成為歐洲人首選交通工具之前,仍有很多工作要做,尤其是疫情期間更是難上加難。

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    封面人物
    市場周刊
    2022-03
    出刊日期:2022-03
    出刊周期:每月
    總481期
    出刊日期:(2014 07 08)
    出刊周期:每周
     
     
     
     

    歐洲鐵路運輸企業聯合會發布疫情影響研究成果

      歐洲鐵路運輸企業聯合會(CER)的成員單位包括歐盟27國共70余家鐵路運輸企業、基礎設施管理企業、車輛租賃公司以及各國鐵路運輸行業協會。

     
      CER官方網站2022年2月報道,歐洲鐵路運輸企業聯合會(CommunityofEuropeanRailways,簡稱CER)發布了關于新冠疫情對鐵路運輸影響的最新研究成果:2020-2021年,歐盟27國鐵路部門與疫情相關的收入損失達500億歐元(約合人民幣3036億元),其中,230億歐元(約合人民幣1659億元)是2021年的損失。
     
      產生重大負面影響
     
      研究顯示,2021年新冠肺炎疫情對鐵路運輸持續產生重大負面影響。2021年延續了自2020年以來經營收入、客運量全面下滑的態勢,歐盟27國鐵路運輸企業2021年經營收入比2019年同期下降了33%,客運量下降35%,但客運服務供給已恢復到了2019年的水平。這表明了鐵路運輸系統在疫情期間為維持人員和貨物的流動作出了巨大貢獻,而歐盟27國鐵路運輸企業在2020年及2021年兩年期間共損失500億歐元的收入。部分國家對線路使用費削減的補償不足以及對鐵路運輸收入支持不足,極可能危及路網公司對路網的維護能力,最終對鐵路運輸產生持久的負面影響。
     
      經營收入方面,歐盟27國鐵路運輸企業在2020和2021年與新冠疫情相關的收入損失分別為270億歐元和230億歐元,總計損失約500億歐元。2020年、2021年客運業務營業收入分別比2019年減少了41%和36%,兩年的客運營業收入損失達460億歐元以上;2020年、2021年貨運營業收入分別比2019年減少12%和10%,兩年的貨運業務收入損失合計40億歐元。
     
      總體來說,在過去兩年中,受新冠疫情的影響,歐洲鐵路行業損失了不少于33%的營業額。相比于鐵路貨運來說,鐵路客運市場受到的打擊更大。2020年的情況比去年更糟。鐵路行業在2020年整年遭受了約270億歐元的收入損失,而2021年約為230億歐元。雖然這個差異似乎不大,但2021年12月的客運和貨運部門都比前一年同期的情況要好得多。
     
      鐵路旅客運輸業務方面
     
      客運服務受到的影響最大,一度經歷了真正的“寒冬”。2020年和2021年歐盟27國鐵路運輸企業按月統計的旅客周轉量與2019年同期相比,降幅在27%~66%間變化。其中冬季(2020年11月至2021年4月)影響最大,旅客周轉量比2019年同期下降了60%以上,而夏季(2021年5月至2021年10月)相對稍好,旅客周轉量降幅約為30%。2021年11月至12月鐵路客運再次陷入低迷,但比2020年情況略好,旅客周轉量比2019年同期下降了35%。
     
      鐵路貨物運輸業務方面
     
      2020和2021年歐盟27國鐵路運輸企業按月統計的貨物周轉量比2019年同期下降了4%~16%,平均降幅為10%。與2020年一樣,2021年底收入出現了上升趨勢,數字幾乎“恢復正常”。
     
      在其最后一次數據收集中,CER設法整合了整個新冠疫情期間的運輸量和收入數據。在貨運方面,貨運量和收入的變化是高度相關的,平均貨運量損失約為-10%(2020年為-12%,2021年為-9%)。
     
      基礎設施業務方面
     
      盡管鐵路客貨周轉量降幅明顯,但鐵路路網公司向運輸公司提供的、以列車公里計算的運行線服務下降幅度并不明顯,且自2021年6月起已經恢復正常,2021年12月比2019年同期甚至還上升了2%。
     
      這些數據并沒有體現各國之間的巨大差異,這與疫情期間軌道使用費(TAC)降價但所得到的補償不足有關。
     
      CER指出:“如果不加以解決,對基礎設施管理者的補償不足和對運營的支持不足可能會危及其維護能力以及所有鐵路利益相關者的中長期投資能力”。
     
      這樣巨額的損失顯然不值得慶祝,但至少表明鐵路行業正在復蘇。此外,相對于客運,鐵路貨運部門的情況較好,幾乎恢復到了疫情前的正常水平。
     
      長久的影響
     
      在2021年5月17日的歐洲鐵路貨運峰會(波蘭)上,UrsulavonderLeyen強調“鐵路部門在新冠疫情期間脫穎而出是多么重要,歐洲比以往更需要鐵路作為一種可持續的運輸方式來實現綠色協議的目標”。
     
      CER執行董事AlbertoMazzola說,“去年,新冠危機繼續重創著鐵路行業。2021年,鐵路的商業收入與2019年相比下降了33%。2021年底,CER成員恢復了與2019年相同的列車數量,但乘客人數減少了35%。這表明,CER成員在2020年和2021年繼續提供服務,證明了鐵路系統的韌性和恢復能力,是鐵路讓整個歐洲的人員和貨物即便在疫情期間也能順暢流動。然而,歐盟27國的鐵路收入損失金額達到了500億歐元的驚人水平。如果不加以解決,這將產生長期的影響”。
     
      疫情中釋放鐵路運輸潛力難上加難
     
      根據歐委會的研究報告,交通運輸業的二氧化碳排放量約占歐盟溫室氣體排放總量的1/4。公路貨運占歐盟貨運總量的75%,但排放量較高。相比之下,火車作為綠色低碳交通工具的優勢明顯。據統計,鐵路運輸排放的二氧化碳占歐盟交通運輸排放量的0.4%,遠低于公路、水運、航空等運輸方式。1990年以來,鐵路是歐盟唯一持續減少能源消耗和排放的交通方式。
     
      疫情防控期間,鐵路在及時運輸抗疫物資和保障全球供應鏈方面發揮了重要作用,公眾對于火車出行安全性和低碳性的認知度也在提升。英國《衛報》援引近期一份民調報告稱,受疫情影響,歐洲近34%的受訪者表示,未來將選擇火車作為短途旅行方式。
     
      “鐵路交通具有低碳、安全、舒適等優勢,但歐洲鐵路的利用率并不高。”歐委會公報稱,從上世紀90年代中期以來,鐵路貨運量在歐洲貨物運輸總量中的份額不斷下降,客運量停滯不前。2018年,歐盟只有6.9%的客運量和12.6%的貨運量通過鐵路運輸完成。
     
      去年發布的歐盟第七版鐵路市場發展監測報告指出,以2018年的平均值看,歐盟27國鐵路貨運國內準點率為60%,跨境準點率為53.2%。歐盟鐵路貨運的一半以上是跨境運輸,但因歐盟成員國之間的鐵路互聯互通水平低,導致鐵路貨運耗時長、成本高。另外,歐洲東西部鐵路建設發展不平衡,成員國之間跨境鐵路貨運手續也比較繁雜。
     
      目前,資金短缺是許多重大跨境鐵路建設工程不能如期完工的重要原因。當前最緊迫的是更好地統籌和管理現有運力,通過數字化運力管理、推出國際時間表等創新手段,提高跨境運輸效率。
     
      鐵路對于歐洲歷史文化的形成有至關重要的作用。四通八達的鐵路不僅使歐洲形成一個共同市場,也讓各國人民的聯系更加緊密,相互理解不斷加深。不過,在鐵路成為歐洲人首選交通工具之前,仍有很多工作要做,尤其是疫情期間更是難上加難。

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