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    686億元!今年長三角鐵路建設投資仍高位運行

    2022-07-06 來源:
    本文摘要:近日,記者從中國鐵路上海局集團有限公司了解到,今年長三角鐵路建設投資將繼續保持高位運行,目前已下達全年投資計劃686億元,多個鐵路項目將有新進展。
      近日,記者從中國鐵路上海局集團有限公司了解到,今年長三角鐵路建設投資將繼續保持高位運行,目前已下達全年投資計劃686億元,多個鐵路項目將有新進展。
     
      長三角鐵路建設有序推進
     
      截至2021年年底,長三角鐵路營業里程達13374.3公里,其中高鐵里程6329公里、位居全路第一。2021年長三角鐵路完成基建投資901.9億元,連續六年居全國鐵路首位,年內投產新線里程585.2公里,鐵路工程建設堅持科技引領,開展滬蘇湖、南沿江鐵路等12個項目工藝試驗155項,解決了一系列工藝工法難題。
     
      鐵路作為國家關鍵性基礎設施,具有投資量大、建設項目施工周期長,用工規模大,產業鏈條長等特點,被認為是拉動經濟增長的“火車頭”。目前,長三角鐵路在建工程項目已全面復工復產,穩投資效果逐步顯現,產業鏈帶動作用明顯,用工保就業成效突出。
     
      2022年,長三角鐵路計劃在亞運前開通湖杭鐵路,全年有序推進滬蘇湖鐵路、杭溫鐵路、南沿江城際鐵路等17個項目工程建設,確保通蘇嘉甬滬、渝蓉高鐵上海至南京至合肥段、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段、合肥至宿遷鐵路、寧蕪擴能改造等5個項目年內開工建設,做好北侖支線擴能、合肥至宿遷高鐵宿遷至泗縣段、浦東鐵路擴能改造3個項目的前期工作,力爭年內具備開工建設條件。
     
      長三角鐵路重點建設項目最新進展
     
      2022年長三角鐵路將全力確保湖杭鐵路等項目按期高質量開通,穩步推進滬蘇湖、南沿江、杭溫、金甬鐵路等重點項目建設,管內鐵路建設仍將保持高位運行,目前各參建單位充分準備防疫所需物資,落實疫情防控工作機制,現場正在安全、優質、高效地推進各項鐵路工程建設。
     
      湖杭高鐵
     
      湖杭高鐵,從既有寧杭高鐵湖州站引出,經湖州市南太湖新區、吳興區、德清縣,杭州市余杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣,跨富春江新設桐廬東站后引入杭黃高鐵桐廬站。該線路設計時速350公里,全線設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬、桐廬東等6座車站,其中湖州站、桐廬站為既有車站,德清站為既有改建車站,杭州西站、富陽西站、桐廬東站為新建車站,新建線路長約136公里。
     
      連日來,湖杭高鐵建設正開足馬力,對線路以及98組道岔、14組溫調器進行精調,向聯調聯試發起全力沖刺,作為第十九屆杭州亞運會的配套保障性項目,其工程建設時間緊任務重,駐守施工一線的1700多名施工人員在選擇原地過年,在春節簡單修整后迅速投入工程施工,保證建設進度。
     
      在節后杭州西站的施工現場,400余臺材料運輸車輛進進出出,2000余名建設者正全力以赴投入到站房建設中,施工現場一片繁忙景象,工程建設順利推進,目前已全面進入內部裝修裝飾階段。
     
      在建的湖杭高鐵即將進入聯調聯試階段,該條線路的建設投資約為370.27億元,建成通車后,沿線人民群眾出行將更便捷,長三角城際鐵路網將更加完善,加速實現浙江省1小時交通圈目標,此外自開工建設以來,該項目累計創造了3萬余個就業崗位。據統計,近年來長三角鐵路建設每年約在上海、江蘇、浙江、安徽三省一市提供超過10萬個就業崗位,同時還拉動了建筑材料、施工機械和基本能源等需求,提高了上下游產業的就業水平。
     
      南沿江鐵路
     
      新建南沿江城際鐵路設計時速350公里,新建正線長度約278公里。該線路始于南京南站,止于蘇州太倉站,經滬通鐵路一期接入上海,是滬寧通道的第二條城際鐵路。
     
      在南沿江鐵路施工現場,近8000余名施工人員已回到工作崗位,124個工點、416臺大型機械的轟鳴聲此起彼伏。指揮部在復工復產前召開專題會議,協調解決影響工程推進存在的問題,全面排查各施工點人員返崗、教育培訓、疫情防控等情況,對返崗人員落實100%核酸檢測要求,及時調整施工組織,加強機械、人員、物資設備等配置,確保復工復產有序開展。
     
      目前南沿江各標段均已復工,南沿江項目線下主體工程已基本完工,復工復產后將由橋下施工轉入無砟軌道及橋梁附屬施工階段。
     
      滬蘇湖鐵路
     
      滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站,途經江蘇省蘇州市,終至浙江省湖州市湖州站,設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東(納入湖杭鐵路工程)、湖州8個車站,其中上海虹橋站和湖州站為既有車站,其他為新建中間站。
     
      滬蘇湖鐵路建成后,將成為連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道,與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連,共同構筑起長三角核心區城際快速鐵路客運網絡。
     
      在松江區滬蘇湖鐵路斜塘大橋施工現場,工人們正在緊張而有序地拼裝模板,為梁體澆筑做準備,目前,滬蘇湖鐵路路基工程土石方已完成28%,各項工程正按時間進度有序推進。
     
      昌景黃鐵路
     
      昌景黃高鐵正線全長286公里,其中安徽段沿途設祁門南、黟縣東、黃山北3座車站,其中祁門南、黟縣東為新建車站,黃山北為既有車站。昌景黃高鐵是杭昌高鐵重要組成部分,在黃山地區連通合福、杭黃高鐵,是贛中、皖南至長三角區域重要快速客運通道。
     
      皖贛鐵路安徽公司全力推進昌景黃鐵路(安徽段)鐵路工程進度,積極圍繞鋪軌、接觸網架設、電纜槽貫通“三條主線”組織施工,加強剩余工程施工組織、缺陷整治工程推進,目前路基工程土石方完成99.4%;新建黟縣東站、祁門南站主體結構已完成,剩余工程將力爭10月底全部完成。
     
      杭溫高鐵
     
      杭溫高鐵一期工程全長218公里,二期全長120公里(含與合杭高鐵湖杭段并線約61公里),設計時速350公里。沿線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉及溫州南等車站。
     
      2月23日凌晨,杭溫高鐵二期跨杭黃高鐵特大橋跨大源溪連續梁順利合龍??绾键S高鐵特大橋全長4149.55米,位于浙江省杭州市桐廬縣境內,線路長、工期緊、特殊孔跨多、技術標準高、安全控制風險大、環水保要求嚴,是全線的控制性工程。大橋先后跨越大源溪、杭黃高鐵、杭新景高速、鳳川大道、杭新景高速收費站匝道等,設計連續梁4聯,其中跨大源溪連續梁結構為(64+2*108+64)米變截面雙線預應力混凝土連續箱梁,采用掛籃懸臂澆筑法施工,依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”延伸。
     

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    封面人物
    市場周刊
    2022-03
    出刊日期:2022-03
    出刊周期:每月
    總481期
    出刊日期:(2014 07 08)
    出刊周期:每周
     
     
     
     

    686億元!今年長三角鐵路建設投資仍高位運行

      近日,記者從中國鐵路上海局集團有限公司了解到,今年長三角鐵路建設投資將繼續保持高位運行,目前已下達全年投資計劃686億元,多個鐵路項目將有新進展。

     
      長三角鐵路建設有序推進
     
      截至2021年年底,長三角鐵路營業里程達13374.3公里,其中高鐵里程6329公里、位居全路第一。2021年長三角鐵路完成基建投資901.9億元,連續六年居全國鐵路首位,年內投產新線里程585.2公里,鐵路工程建設堅持科技引領,開展滬蘇湖、南沿江鐵路等12個項目工藝試驗155項,解決了一系列工藝工法難題。
     
      鐵路作為國家關鍵性基礎設施,具有投資量大、建設項目施工周期長,用工規模大,產業鏈條長等特點,被認為是拉動經濟增長的“火車頭”。目前,長三角鐵路在建工程項目已全面復工復產,穩投資效果逐步顯現,產業鏈帶動作用明顯,用工保就業成效突出。
     
      2022年,長三角鐵路計劃在亞運前開通湖杭鐵路,全年有序推進滬蘇湖鐵路、杭溫鐵路、南沿江城際鐵路等17個項目工程建設,確保通蘇嘉甬滬、渝蓉高鐵上海至南京至合肥段、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段、合肥至宿遷鐵路、寧蕪擴能改造等5個項目年內開工建設,做好北侖支線擴能、合肥至宿遷高鐵宿遷至泗縣段、浦東鐵路擴能改造3個項目的前期工作,力爭年內具備開工建設條件。
     
      長三角鐵路重點建設項目最新進展
     
      2022年長三角鐵路將全力確保湖杭鐵路等項目按期高質量開通,穩步推進滬蘇湖、南沿江、杭溫、金甬鐵路等重點項目建設,管內鐵路建設仍將保持高位運行,目前各參建單位充分準備防疫所需物資,落實疫情防控工作機制,現場正在安全、優質、高效地推進各項鐵路工程建設。
     
      湖杭高鐵
     
      湖杭高鐵,從既有寧杭高鐵湖州站引出,經湖州市南太湖新區、吳興區、德清縣,杭州市余杭區、西湖區、富陽區和桐廬縣,跨富春江新設桐廬東站后引入杭黃高鐵桐廬站。該線路設計時速350公里,全線設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬、桐廬東等6座車站,其中湖州站、桐廬站為既有車站,德清站為既有改建車站,杭州西站、富陽西站、桐廬東站為新建車站,新建線路長約136公里。
     
      連日來,湖杭高鐵建設正開足馬力,對線路以及98組道岔、14組溫調器進行精調,向聯調聯試發起全力沖刺,作為第十九屆杭州亞運會的配套保障性項目,其工程建設時間緊任務重,駐守施工一線的1700多名施工人員在選擇原地過年,在春節簡單修整后迅速投入工程施工,保證建設進度。
     
      在節后杭州西站的施工現場,400余臺材料運輸車輛進進出出,2000余名建設者正全力以赴投入到站房建設中,施工現場一片繁忙景象,工程建設順利推進,目前已全面進入內部裝修裝飾階段。
     
      在建的湖杭高鐵即將進入聯調聯試階段,該條線路的建設投資約為370.27億元,建成通車后,沿線人民群眾出行將更便捷,長三角城際鐵路網將更加完善,加速實現浙江省1小時交通圈目標,此外自開工建設以來,該項目累計創造了3萬余個就業崗位。據統計,近年來長三角鐵路建設每年約在上海、江蘇、浙江、安徽三省一市提供超過10萬個就業崗位,同時還拉動了建筑材料、施工機械和基本能源等需求,提高了上下游產業的就業水平。
     
      南沿江鐵路
     
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      滬蘇湖鐵路建成后,將成為連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道,與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連,共同構筑起長三角核心區城際快速鐵路客運網絡。
     
      在松江區滬蘇湖鐵路斜塘大橋施工現場,工人們正在緊張而有序地拼裝模板,為梁體澆筑做準備,目前,滬蘇湖鐵路路基工程土石方已完成28%,各項工程正按時間進度有序推進。
     
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      皖贛鐵路安徽公司全力推進昌景黃鐵路(安徽段)鐵路工程進度,積極圍繞鋪軌、接觸網架設、電纜槽貫通“三條主線”組織施工,加強剩余工程施工組織、缺陷整治工程推進,目前路基工程土石方完成99.4%;新建黟縣東站、祁門南站主體結構已完成,剩余工程將力爭10月底全部完成。
     
      杭溫高鐵
     
      杭溫高鐵一期工程全長218公里,二期全長120公里(含與合杭高鐵湖杭段并線約61公里),設計時速350公里。沿線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉及溫州南等車站。
     
      2月23日凌晨,杭溫高鐵二期跨杭黃高鐵特大橋跨大源溪連續梁順利合龍??绾键S高鐵特大橋全長4149.55米,位于浙江省杭州市桐廬縣境內,線路長、工期緊、特殊孔跨多、技術標準高、安全控制風險大、環水保要求嚴,是全線的控制性工程。大橋先后跨越大源溪、杭黃高鐵、杭新景高速、鳳川大道、杭新景高速收費站匝道等,設計連續梁4聯,其中跨大源溪連續梁結構為(64+2*108+64)米變截面雙線預應力混凝土連續箱梁,采用掛籃懸臂澆筑法施工,依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”延伸。
     

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