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    福州首條地方投資鐵路開工建設

    2022-11-23 來源:中國日報網
    本文摘要:11月22日上午,新建福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段(以下簡稱港后鐵路)全線開工動員大會在連江丹陽大樟隧道口舉行,這標志著港后鐵路正式進入全面實施階段。
      11月22日電“我宣布,新建福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段正式開工!”11月22日上午,新建福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段(以下簡稱港后鐵路)全線開工動員大會在連江丹陽大樟隧道口舉行,這標志著港后鐵路正式進入全面實施階段。福建省委常委、福州市委書記林寶金作重要指示并宣布開工,福州市市長吳賢德主持項目開工活動并介紹項目基本概況,中鐵建趙晉華總經濟師作表態發言,鐵四院等參建單位、地方沿線群眾代表200余人參加。

     
      港后鐵路是福州市首條地方投資鐵路,全長72公里,為設計最高速度100km/h的Ⅱ級鐵路,總投資84.7億元,跨越閩侯、晉安、連江三地。其中隧道8座52公里,且多為長大隧道;橋梁10座5.9公里;路基長14.1公里??刂菩怨こ虨閹X頭鄉隧道、北頭嶺隧道、蘭花山隧道、大樟隧道和敖江特大橋。港后鐵路西起杜塢站接入峰福、昌福鐵路,東南向接入福州樞紐樟林編組站,東北向與溫福鐵路透堡站可門港鐵路支線連通聯通,三處與既有鐵路接軌,并將配套建設丹陽鐵路貨運中心,總占地約2300畝。項目建成后,將解決園區離鐵路運輸還差“最后一公里”的問題,成為福州現代物流城大進大出集疏運體系的重要依托,促進園區企業降本增效,推動絲路海港城和現代物流城優勢互補、合作共贏。作為福州首條貨運專線,它的建成將為福州開辟一條24小時不打烊的海鐵聯運大通道。
     
      項目1標和2標同步開工建設,1標是由鐵四院作為聯合體牽頭方、中鐵十六局集團作為成員方承建的杜塢至樟林段。
     
      鐵四院港后鐵路項目負責人周波表示,為高質量推進港后鐵路建設,他們在施工中將以科技創新為引領,積極推進智能建造,采用“智慧監測云網平臺”、基于物聯網大數據和云計算技術等,實現橋梁線型、水文水質等施工過程全方位監控監測,確保工程建設全面可控。
     
      鐵四院港后鐵路項目設計負責人高盟介紹,該項目自2019年正式啟動,前期歷時三年,項目的上位規劃、預可研、可研及初步設計等工作均由中鐵第四勘察設計院集團有限公司完成。他表示,在福州港后鐵路公司的統籌安排下,鐵四院咬定年內完成施工圖設計的目標不動搖,及時開展全線補充定測及補勘等工作,與沿線相關部門再次進行對接,推動施工圖設計方案盡快穩定。
     
      海峽公司董事長段國華認為,港后鐵路是鐵四院在福州地區最大的設計牽頭工程總承包項目,同時也是國家中長期鐵路網規劃項目。
     
      近年來,海峽公司主動融入國家發展戰略,實現專業化、多元化發展,逐步確立了福建省屬地化發展思路,集中公司優勢資源,深耕福建市場,充分發揮好省內項目的輻射帶動作用,深度融合,攜手并進,不斷開拓福建市場。海峽公司設計牽頭的總承包項目在福建省生根開花,廈門遠海碼頭鐵路專用線EPC項目、漳平工業園區遂林產業園涉鐵EPC項目都在順利建設。
     

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    出刊日期:(2014 07 08)
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    福州首條地方投資鐵路開工建設

    中國日報網

      11月22日電“我宣布,新建福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段正式開工!”11月22日上午,新建福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段(以下簡稱港后鐵路)全線開工動員大會在連江丹陽大樟隧道口舉行,這標志著港后鐵路正式進入全面實施階段。福建省委常委、福州市委書記林寶金作重要指示并宣布開工,福州市市長吳賢德主持項目開工活動并介紹項目基本概況,中鐵建趙晉華總經濟師作表態發言,鐵四院等參建單位、地方沿線群眾代表200余人參加。


     
      港后鐵路是福州市首條地方投資鐵路,全長72公里,為設計最高速度100km/h的Ⅱ級鐵路,總投資84.7億元,跨越閩侯、晉安、連江三地。其中隧道8座52公里,且多為長大隧道;橋梁10座5.9公里;路基長14.1公里??刂菩怨こ虨閹X頭鄉隧道、北頭嶺隧道、蘭花山隧道、大樟隧道和敖江特大橋。港后鐵路西起杜塢站接入峰福、昌福鐵路,東南向接入福州樞紐樟林編組站,東北向與溫福鐵路透堡站可門港鐵路支線連通聯通,三處與既有鐵路接軌,并將配套建設丹陽鐵路貨運中心,總占地約2300畝。項目建成后,將解決園區離鐵路運輸還差“最后一公里”的問題,成為福州現代物流城大進大出集疏運體系的重要依托,促進園區企業降本增效,推動絲路海港城和現代物流城優勢互補、合作共贏。作為福州首條貨運專線,它的建成將為福州開辟一條24小時不打烊的海鐵聯運大通道。
     
      項目1標和2標同步開工建設,1標是由鐵四院作為聯合體牽頭方、中鐵十六局集團作為成員方承建的杜塢至樟林段。
     
      鐵四院港后鐵路項目負責人周波表示,為高質量推進港后鐵路建設,他們在施工中將以科技創新為引領,積極推進智能建造,采用“智慧監測云網平臺”、基于物聯網大數據和云計算技術等,實現橋梁線型、水文水質等施工過程全方位監控監測,確保工程建設全面可控。
     
      鐵四院港后鐵路項目設計負責人高盟介紹,該項目自2019年正式啟動,前期歷時三年,項目的上位規劃、預可研、可研及初步設計等工作均由中鐵第四勘察設計院集團有限公司完成。他表示,在福州港后鐵路公司的統籌安排下,鐵四院咬定年內完成施工圖設計的目標不動搖,及時開展全線補充定測及補勘等工作,與沿線相關部門再次進行對接,推動施工圖設計方案盡快穩定。
     
      海峽公司董事長段國華認為,港后鐵路是鐵四院在福州地區最大的設計牽頭工程總承包項目,同時也是國家中長期鐵路網規劃項目。
     
      近年來,海峽公司主動融入國家發展戰略,實現專業化、多元化發展,逐步確立了福建省屬地化發展思路,集中公司優勢資源,深耕福建市場,充分發揮好省內項目的輻射帶動作用,深度融合,攜手并進,不斷開拓福建市場。海峽公司設計牽頭的總承包項目在福建省生根開花,廈門遠海碼頭鐵路專用線EPC項目、漳平工業園區遂林產業園涉鐵EPC項目都在順利建設。
     

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