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    77.23億元!福州連江這條鐵路獲接軌批復!

    2022-08-12 來源:臺海網
    本文摘要:福州港口后方鐵路與國家鐵路網接軌已獲正式批復,全線72.749公里,總投資約77.23億元,計劃10月動建,助力連江“千億產業新城”加速崛起!
      重磅消息!福州現代物流城再傳喜訊!
     
      福州港口后方鐵路與國家鐵路網接軌已獲正式批復,全線72.749公里,總投資約77.23億元,計劃10月動建,助力連江“千億產業新城”加速崛起!
     
      福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段,西起峰福鐵路杜塢站,東接福州樞紐樟林編組站,向北與可門港鐵路支線貫通,全長72.749公里,項目總投資約77.23億元。
     
      ▲福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段示意圖
     
      福州港口后方鐵路分杜塢至戰坂至樟林段和戰坂至透堡段。
     
      杜塢至戰坂至樟林段(Ⅱ級雙線)正線長22.680公里,戰坂至透堡段(Ⅱ級單線)正線長39.151公里,全線改建既有車站2座,分別為杜塢站、樟林站,新建丹陽站1座,設計時速100km/h(局部限速80km/h)。
     
      ▲圖中黃色部分為港后方鐵路
     
      港口后方鐵路是實現福州現代物流城大進大出集疏運體系的重要依托,建成后將與可門港鐵路支線貫通,實現海鐵聯運,解決可門港鐵路運輸瓶頸,打通物流城鐵路運輸的“最后一公里”,有力促進園區企業實現降本增效。同時,港口后方鐵路作為福州市唯一一條貨運專線,不僅是解決福州港口后方貨物運輸問題的疏港鐵路,也是福州實現“客貨分流”的樞紐貨運鐵路,對完善海西鐵路網布局,增強沿海鐵路主骨架功能具有重要意義。
     
      期待港口后方鐵路早日建成!

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    市場周刊
    2022-03
    出刊日期:2022-03
    出刊周期:每月
    總481期
    出刊日期:(2014 07 08)
    出刊周期:每周
     
     
     
     

    77.23億元!福州連江這條鐵路獲接軌批復!

    臺海網

      重磅消息!福州現代物流城再傳喜訊!

     
      福州港口后方鐵路與國家鐵路網接軌已獲正式批復,全線72.749公里,總投資約77.23億元,計劃10月動建,助力連江“千億產業新城”加速崛起!
     
      福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段,西起峰福鐵路杜塢站,東接福州樞紐樟林編組站,向北與可門港鐵路支線貫通,全長72.749公里,項目總投資約77.23億元。
     
      ▲福州港口后方鐵路通道杜塢至樟林至透堡段示意圖
     
      福州港口后方鐵路分杜塢至戰坂至樟林段和戰坂至透堡段。
     
      杜塢至戰坂至樟林段(Ⅱ級雙線)正線長22.680公里,戰坂至透堡段(Ⅱ級單線)正線長39.151公里,全線改建既有車站2座,分別為杜塢站、樟林站,新建丹陽站1座,設計時速100km/h(局部限速80km/h)。
     
      ▲圖中黃色部分為港后方鐵路
     
      港口后方鐵路是實現福州現代物流城大進大出集疏運體系的重要依托,建成后將與可門港鐵路支線貫通,實現海鐵聯運,解決可門港鐵路運輸瓶頸,打通物流城鐵路運輸的“最后一公里”,有力促進園區企業實現降本增效。同時,港口后方鐵路作為福州市唯一一條貨運專線,不僅是解決福州港口后方貨物運輸問題的疏港鐵路,也是福州實現“客貨分流”的樞紐貨運鐵路,對完善海西鐵路網布局,增強沿海鐵路主骨架功能具有重要意義。
     
      期待港口后方鐵路早日建成!

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