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    蘇州地鐵7號線多個車站封頂計劃后年開通初期運營

    2022-11-21 來源:瀟湘晨報
    本文摘要:    據蘇州軌道交通消息,近日來,地鐵7號線婁葑站、青龍港路站、澄湖東路站、蠡塘河路站等多個車站主體結構陸續封頂,順利進入下一階...
      
     
      據蘇州軌道交通消息,近日來,地鐵7號線婁葑站、青龍港路站、澄湖東路站、蠡塘河路站等多個車站主體結構陸續封頂,順利進入下一階段車站附屬及二次結構的施工作業。截至目前,7號線全線22個車站已有20個車站完成主體圍護結構施工、19個車站完成基坑土方開挖施工、16個車站完成主體結構施工、20個車站正在進行附屬結構施工。
     
      記者了解到,一般車站主體結構采用明挖順作法來進行施工,以地下兩層車站為例,先施工車站的底板,再施工負二層的側墻、負一層的中板、負一層的側墻,最后完成頂板的施工。在最近封頂的幾個車站里,澄湖東路站是7號線與遠期11號線的換乘車站,沿澄湖東路東西向敷設,為異形島式車站。施工過程中,由于車站位于蘇州市主干道迎春南路與澄湖東路交叉口,附近車流量大,項目部運用BIM模型、三維實景建模軟件、GIS技術軟件等新技術手段,建立周邊建筑物狀態模型,并與交管部門及街道溝通,利用大數據分析車流量信息及高峰時段,順利完成交通及管線的遷改。澄湖東路站封頂的同時,澄湖東路站~楓津路站區間同步實現盾構區間的雙線貫通。
     
      據悉,蘇州地鐵7號線起于相城區莫陽站,止于吳中區紅莊站(不含),全長29.6公里,計劃于2024年12月開通初期運營,屆時將與4號線支線貫通運營,線路總里程達40.4公里。作為城市南北向骨干線路,7號線將成為古城東側重要的南北客流通道,強化湖西核心區與高鐵新城的聯系,也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路,目前全線正在進行車站主體結構施工和區間盾構施工,其中1段明挖區間已貫通、7條盾構區間單線貫通,累計掘進里程達總量的28.5%,機電安裝及裝修已陸續開展樣板站BIM工作,其它通信、機電設備陸續開展設計聯絡等工作。

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    出刊周期:每周
     
     
     
     

    蘇州地鐵7號線多個車站封頂計劃后年開通初期運營

    瀟湘晨報

      

     
      據蘇州軌道交通消息,近日來,地鐵7號線婁葑站、青龍港路站、澄湖東路站、蠡塘河路站等多個車站主體結構陸續封頂,順利進入下一階段車站附屬及二次結構的施工作業。截至目前,7號線全線22個車站已有20個車站完成主體圍護結構施工、19個車站完成基坑土方開挖施工、16個車站完成主體結構施工、20個車站正在進行附屬結構施工。
     
      記者了解到,一般車站主體結構采用明挖順作法來進行施工,以地下兩層車站為例,先施工車站的底板,再施工負二層的側墻、負一層的中板、負一層的側墻,最后完成頂板的施工。在最近封頂的幾個車站里,澄湖東路站是7號線與遠期11號線的換乘車站,沿澄湖東路東西向敷設,為異形島式車站。施工過程中,由于車站位于蘇州市主干道迎春南路與澄湖東路交叉口,附近車流量大,項目部運用BIM模型、三維實景建模軟件、GIS技術軟件等新技術手段,建立周邊建筑物狀態模型,并與交管部門及街道溝通,利用大數據分析車流量信息及高峰時段,順利完成交通及管線的遷改。澄湖東路站封頂的同時,澄湖東路站~楓津路站區間同步實現盾構區間的雙線貫通。
     
      據悉,蘇州地鐵7號線起于相城區莫陽站,止于吳中區紅莊站(不含),全長29.6公里,計劃于2024年12月開通初期運營,屆時將與4號線支線貫通運營,線路總里程達40.4公里。作為城市南北向骨干線路,7號線將成為古城東側重要的南北客流通道,強化湖西核心區與高鐵新城的聯系,也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路,目前全線正在進行車站主體結構施工和區間盾構施工,其中1段明挖區間已貫通、7條盾構區間單線貫通,累計掘進里程達總量的28.5%,機電安裝及裝修已陸續開展樣板站BIM工作,其它通信、機電設備陸續開展設計聯絡等工作。

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