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    烏魯木齊局全力構筑“東聯西出”物流大通道

    2016-12-01 來源:
    本文摘要: 11月30日11時,X9801次貨物列車從蘭新鐵路烏西站始發,沿新亞歐大陸橋駛向哈薩克斯坦阿拉木圖。這是中歐班列烏魯木齊樞紐節點自今年5月份投入運營以來開行的第100趟出境集裝箱班列。
          11月30日11時,X9801次貨物列車從蘭新鐵路烏西站始發,沿新亞歐大陸橋駛向哈薩克斯坦阿拉木圖。這是中歐班列烏魯木齊樞紐節點自今年5月份投入運營以來開行的第100趟出境集裝箱班列。
     
      新疆維吾爾自治區與8個國家接壤,是中國陸路通道距中西亞和歐洲最近的省區之一。相比國內其他樞紐節點,烏魯木齊樞紐節點具有地處“一帶一路”核心區的區位優勢、位于新亞歐大陸橋“橋頭堡”的國際通道節點優勢、毗鄰全疆最大鐵路編組場的運輸優勢。推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室10月8日印發的《中歐班列建設發展規劃(2016—2020年)》把烏魯木齊確定為中歐班列樞紐節點之一。
     
      借助得天獨厚的優勢,鐵路部門不斷提升運輸能力。在中國鐵路總公司和新疆維吾爾自治區的支持下,烏魯木齊鐵路局一期工程投資近1億元,對該樞紐節點既有場站進行擴能改造,將2條貨運線分別延長至650米和750米,將貨場集裝箱堆場面積由6.2萬平方米擴大至9.5萬平方米,將海關監管庫區內集裝箱堆場面積由2萬平方米擴大至3.3萬平方米,建設成具有列車編組、海關監管、轉運通關等一站式服務功能的集裝箱運輸平臺。
     
      在推進烏魯木齊樞紐節點品牌升級的過程中,烏魯木齊局與中鐵集裝箱運輸有限責任公司相互配合,優化內部運輸生產組織、出口車流貨流信息共享、貨物途中信息查詢、電子商務平臺等信息系統,實現物流、商流、信息流一體化高效運作,同時為客戶提供倉儲、分撥、轉運、通關、貨代等物流增值服務。他們積極協調“一關兩檢”,采取始發報關報檢、口岸轉關放行、艙單數據提前傳輸、票據單證提前申報等措施,使集裝箱班列的口岸通關時間由12個小時壓縮至6個小時。
     
      依托“依托疆內,輻射全國,布局歐亞”的經營戰略定位,半年來,烏魯木齊樞紐節點在全疆9個大型進出口企業建立攬貨點,不斷拓展合作范圍;派專人走訪內陸省份客戶,設計滿足客戶需求的全程物流方案,吸引內地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結。截至目前,中鐵國際多式聯運有限公司、中遠國際貨運有限公司等82家進出口企業與烏魯木齊樞紐節點形成穩定合作關系。自7月份以來,江蘇、四川、陜西等省在這里再集結的班列占到中歐班列總數的60%。
     
      今年以來,中國與哈薩克斯坦兩國鐵路部門就深化中歐班列運營合作多次進行磋商,協調班列在口岸交接、換裝、通關、接續運行方面的保障措施,按照最高的時間效率,固化時間節點并鋪畫哈薩克斯坦境內運行圖,實行全程一張圖運行組織,進一步推動了物流企業間的跨境、跨區域合作。國內貨物統一在烏魯木齊辦理報關、報檢等相關手續,發往中亞及歐洲國家。
     
      11月29日,一趟中歐班列滿載著紡織品、生產設備等貨物,自德國漢堡啟程,經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國進入中國境內,經阿拉山口鐵路口岸換裝后,在烏魯木齊樞紐節點迅速解編。這是該樞紐節點發揮聚集效應,布局完善境外物流鏈條,形成“重去重回”的有益探索。
     
      “通過鐵路,我們做國際貿易像國內快遞一樣便捷,能隨時掌握自己發運的貨物到了哪里。”新疆鴻運達國際貨運代理有限公司相關負責人張謙謹說。
     
      由5月份每星期開行一列到11月份每天開行一列,烏魯木齊樞紐節點使中歐班列實現了常態化開行,發展的速度和規模在全國同領域中處于領先水平。
     
      自治區經濟和信息化委員會副主任彭季說:“鐵路依托新疆區域優勢,構筑‘東聯西出’物流大通道,吸引、整合疆內外貨源集結上線,很快就產生了規模效應,降低了運營成本,為國內企業開拓中亞、歐洲市場幫了大忙。”

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          11月30日11時,X9801次貨物列車從蘭新鐵路烏西站始發,沿新亞歐大陸橋駛向哈薩克斯坦阿拉木圖。這是中歐班列烏魯木齊樞紐節點自今年5月份投入運營以來開行的第100趟出境集裝箱班列。

     
      新疆維吾爾自治區與8個國家接壤,是中國陸路通道距中西亞和歐洲最近的省區之一。相比國內其他樞紐節點,烏魯木齊樞紐節點具有地處“一帶一路”核心區的區位優勢、位于新亞歐大陸橋“橋頭堡”的國際通道節點優勢、毗鄰全疆最大鐵路編組場的運輸優勢。推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室10月8日印發的《中歐班列建設發展規劃(2016—2020年)》把烏魯木齊確定為中歐班列樞紐節點之一。
     
      借助得天獨厚的優勢,鐵路部門不斷提升運輸能力。在中國鐵路總公司和新疆維吾爾自治區的支持下,烏魯木齊鐵路局一期工程投資近1億元,對該樞紐節點既有場站進行擴能改造,將2條貨運線分別延長至650米和750米,將貨場集裝箱堆場面積由6.2萬平方米擴大至9.5萬平方米,將海關監管庫區內集裝箱堆場面積由2萬平方米擴大至3.3萬平方米,建設成具有列車編組、海關監管、轉運通關等一站式服務功能的集裝箱運輸平臺。
     
      在推進烏魯木齊樞紐節點品牌升級的過程中,烏魯木齊局與中鐵集裝箱運輸有限責任公司相互配合,優化內部運輸生產組織、出口車流貨流信息共享、貨物途中信息查詢、電子商務平臺等信息系統,實現物流、商流、信息流一體化高效運作,同時為客戶提供倉儲、分撥、轉運、通關、貨代等物流增值服務。他們積極協調“一關兩檢”,采取始發報關報檢、口岸轉關放行、艙單數據提前傳輸、票據單證提前申報等措施,使集裝箱班列的口岸通關時間由12個小時壓縮至6個小時。
     
      依托“依托疆內,輻射全國,布局歐亞”的經營戰略定位,半年來,烏魯木齊樞紐節點在全疆9個大型進出口企業建立攬貨點,不斷拓展合作范圍;派專人走訪內陸省份客戶,設計滿足客戶需求的全程物流方案,吸引內地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結。截至目前,中鐵國際多式聯運有限公司、中遠國際貨運有限公司等82家進出口企業與烏魯木齊樞紐節點形成穩定合作關系。自7月份以來,江蘇、四川、陜西等省在這里再集結的班列占到中歐班列總數的60%。
     
      今年以來,中國與哈薩克斯坦兩國鐵路部門就深化中歐班列運營合作多次進行磋商,協調班列在口岸交接、換裝、通關、接續運行方面的保障措施,按照最高的時間效率,固化時間節點并鋪畫哈薩克斯坦境內運行圖,實行全程一張圖運行組織,進一步推動了物流企業間的跨境、跨區域合作。國內貨物統一在烏魯木齊辦理報關、報檢等相關手續,發往中亞及歐洲國家。
     
      11月29日,一趟中歐班列滿載著紡織品、生產設備等貨物,自德國漢堡啟程,經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國進入中國境內,經阿拉山口鐵路口岸換裝后,在烏魯木齊樞紐節點迅速解編。這是該樞紐節點發揮聚集效應,布局完善境外物流鏈條,形成“重去重回”的有益探索。
     
      “通過鐵路,我們做國際貿易像國內快遞一樣便捷,能隨時掌握自己發運的貨物到了哪里。”新疆鴻運達國際貨運代理有限公司相關負責人張謙謹說。
     
      由5月份每星期開行一列到11月份每天開行一列,烏魯木齊樞紐節點使中歐班列實現了常態化開行,發展的速度和規模在全國同領域中處于領先水平。
     
      自治區經濟和信息化委員會副主任彭季說:“鐵路依托新疆區域優勢,構筑‘東聯西出’物流大通道,吸引、整合疆內外貨源集結上線,很快就產生了規模效應,降低了運營成本,為國內企業開拓中亞、歐洲市場幫了大忙。”

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