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    在2005年5月16日召開的2005北京《財富》全球論壇的中國與互聯網圓桌會議上,會議主持人、《財富》雜志互聯網與科技高級編輯戴維&bull;柯克

    2005世界軌道交通論壇

             在2005年5月16日召開的2005北京《財富》全球論壇的“中國與互聯網”圓桌會議上,會議主持人、《財富》雜志互聯網與科技高級編輯戴維•柯克帕垂克在開場白中說道:目前在中國有一首歌很流行,名字是《老鼠愛大米》,這首歌原本是網絡歌曲,經過網絡傳播受到了人們的喜愛,后來才制作成唱片,使得演唱者一夜成名。他強調說,舉這個例子的意思就是告訴大家,在當今的世界上,沒有什么力量能夠與網絡相比。
            對于他的說法,與會嘉賓給予了充分的肯定。雅虎公司董事長兼首席執行官特里•塞繆爾、eBay公司總裁兼首席執行官梅格•懷特曼、搜狐公司首席執行官張朝陽等分別就互聯網的力量闡述了自己的看法,在談到中國互聯網與世界的差距時,嘉賓們更是提出了中肯的意見。大家普遍認為,中國的很多企業,特別是中小企業根本不太擅長網絡營銷或者運用信息來提高自己的各方面能力;他們同時指出,中國的互聯網盡管有著巨大的市場潛力,但是目前仍然僅僅是信息或叫新聞提供者,人們上網只是瀏覽新聞、收發郵件、尋找資料,互聯網真正的交易功能沒有得到很好的運用,盡管中國政府在推進信息化建設方面作出了很多努力,但是要想達到國際水平,還有很長一段路要走。
             聽完這些話,記者陷入了深深的思索之中,因為自“2004年世界軌道交通論壇”取得圓滿成功后,以“信息技術與運營效率”為主題的“2005年世界軌道交通論壇”就在緊鑼密鼓的籌備當中了。圍繞著這次論壇的圓滿召開,論壇組委會進行了大量周密而細致的工作,我們編輯部也圍繞論壇的主題進行了大量的采訪和學習,經過對國內外眾多相關部門和企業領導者、決策者和研究者的采訪,我們經過整理、消化和沉淀,感受是非常深刻的。面對著中國經濟飛速發展給中國軌道交通事業帶來的發展機遇期,整個行業和與行業相關的產業都在盡最大力量加快發展,在發展中不免會出現這樣那樣的問題,然而同樣的問題為什么會在不同的部門或企業同樣的連續發生?為什么很多部門和企業在發展過程中遇到的困難不能及時解決?為什么掌握了很多尖端技術和高科技產品的部門和企業在為無法或不容易為一個領域服務而困惑?這些問題正如2005北京《財富》論壇上與會嘉賓們提出的看法一樣,當今的中國迫切需要解決問題之一就是如何加快各個方面信息化建設的步伐,縮短與發達國家在信息化方面的差距,盡早的融入全球信息化的行列,運用信息提高工作效率,更好的促進中國經濟的發展,在這方面,軌道交通行業的領導者、決策者和研究者更應該走在前面。
     

    從中國信息化建設“三步曲”看中國信息化建設的發展歷程
            早在上世紀末本世紀初,世界權威人士就提出一個概念:在不久的將來,國家之間綜合國力的劃分將不再以“發達不發達”界定,取而代之的劃分標準是“聯網不聯網”。這個概念就是全球信息化的一個標志,在全球范圍內,一個國家或地區不與全球聯網,就會被排除在世界主流之外;在國家范圍內,一個省或市、州或縣,一個企業如果不與全國聯網,也會被排除在全國主流之外。所以,經濟全球化的態勢下,無論是誰,要想取得生存權和發展權,必須首先取得信息權。正是在這樣一個背景下,中國在1982年就成立了計算機與大規模集成電路領導小組,1984年成立了新技術革命對策小組,1993年12月,成立國家經濟信息化聯席會議,確立了“實施信息化工程,以信息化帶動產業發展”的指導思想,拉開了國民經濟信息化的序幕;1996年1月,成立了國務院信息化領導小組,確立了中國國家信息化的定義和國家信息化體系,提出了國家信息化建設的方針和原則,制定了國家信息化發展規劃和一系列促進信息化建設的政策,至此,國家重大信息化工程取得了實質性的進展,我國的信息化進入了有組織、有計劃的推進階段;        1997年召開了全國信息化工作會議,部署總結了全國的信息化工作;1999年12月成立了國家信息化領導小組,進一步推動了國民經濟和社會信息化建設的進程;2000年,中國共產黨的十五屆五中全會提出“以信息化帶動工業化”的戰略方針;2001年12月和2002年7月,國家信息化領導小組分別召開了第一次和第二次全體會議,提出了第一個全國信息化專項規劃,提出了大力推進電子政務作為全國信息化建設的重點工作;2003年7月和2004年10月27日,國家信息化領導小組又召開了第三次和第四次會議,第四次會議確定了今后一個時期中國信息化工作的主要任務。
            在這個過程當中,1999年被稱為“政府上網年”,這是中國國家信息化的一個重要標志,是中國信息化建設的重點。電子政務系統作為中國信息化建設10個重要領域之一,其戰略意義在于通過實現政務電子化,提高政府在行政、服務和管理方面的效率,同時利用網絡為社會公眾提供優質的多元化服務,從而加速整個社會的信息化進程;2000年聲勢浩大的企業上網工程在政府部門的推動下開始啟動,企業作為國民經濟的基本單元,其信息化程度是國家信息化建設的基礎和關鍵。企業信息化就是企業利用現代信息技術,通過信息資源的深入開發和廣泛利用,實現企業生產過程的自動化、管理方式的網絡化、決策支持的智能化和商務運作的電子化,進而提高企業的經濟效益和運營效率,加強核心競爭力;2001年12月20日,以“社區信息化”為主題的家庭上網工程使人們感受到了信息時代的到來。家庭上網工程的目標是建立覆蓋全國的各層次的信息化小區,3到5年后,中國30%以上的家庭通過多種終端聯入網絡,城鎮家庭、個人生活和社區服務等領域80%的信息通過網絡實現。2002年國家信息化領導小組第一次會議上強調:中國要以信息化帶動工業化,發揮后發優勢,實現生產力的跨越式發展。2004年國家信息化領導小組第四次會議指出:大力推進國民經濟和社會信息化,是覆蓋現代化建設全局的重大戰略舉措,要緊緊抓住信息化發展的機遇,進一步增強加快信息化進程的緊迫感和使命感,以信息化帶動工業化,以工業化促進信息化,走新型工業化道路,推進經濟結構和經濟增長方式的轉變,推動經濟社會全面協調可持續發展。

    中國鐵路信息化建設的成就為鐵路帶來了巨大的效率和效益
            在中國軌道交通行業內,鐵路作為國民經濟的基礎和命脈,是業內當之無愧的“龍頭老大”。按照國家信息化建設的整體部署,中國鐵路也早就把加快信息化建設作為鐵路現代化建設的重要環節。鐵路運輸現代化包括行車裝備現代化、運輸指揮現代化和經營管理現代化,而這一切的基礎則是信息手段的現代化,只有實現信息化,才能準確掌握運輸生產情況,才能合理配置運力資源,才能不斷提高運營效率和經濟效益。發達國家鐵路都把信息化作為現代化的首要內容,通過推進信息化使鐵路盡快實現現代化,反之,鐵路要實現現代化,就必須加快推進信息化?;谶@些認識,鐵道部早在1975年就成立了鐵道部電子中心,經過20多年的歷程,鐵路信息化事業從無到有,逐步發展,建立了一支全路統一管理的信息化隊伍。各鐵路局成立了電子中心和電子所,業務上都由鐵道部電子中心歸口管理,在主要站段建立了電算室,承擔基層信息系統維護、管理工作建立了覆蓋部、局、分局和主要站段的計算機網絡。
            在2004年國務院原則通過《中長期鐵路網規劃》后,中國鐵路進入跨越式發展的時期,鐵路信息化建設作為支撐和保障,更是成為鐵路工作的重中之重。鐵路把信息化技術運用于運輸經營管理,實現了對各種資源的優化配置。推進了鐵路現代化的經營管理,也為安全運輸效率的提高提供了可靠保證。到2004年底,TMIS(運輸管理信息系統)歷經10年覆蓋了鐵道部、鐵路局和主要站段,形成了多級統一的傳輸和查詢平臺,建立了包括貨票、確報、車號信息在內的三級數據庫,初步實現了列車、機車、車輛、集裝箱的大節點動態追蹤,加強了運輸指揮,提高了運營效率。與此同時,鐵路還實現了客票系統的全國聯網與升級改造;實現了貨運營銷、生產管理系統與貨運工作日況報表、貨票系統的信息互聯互通,開發了全路車流徑路信息系統、建立了重點煤礦、電廠、鋼廠等大客戶信息庫;目前,全國鐵路已經建成鐵道部、鐵路局中心局域網,121個行車調度臺、1348個車站全面實現了系統功能,實現了自動采集列車運行時刻、自動繪制列車實際運行圖功能,還建立了行車安全監控系統及全程信息跟蹤管理。
            2005年2月26日,全國鐵路信息化工作會議在北京召開,會議總結了鐵路信息化建設工作,分析了鐵路信息化的形勢,對實施《鐵路信息化總體規劃》和2005年信息化工作進行了部署。這次會議確定了中國鐵路信息化建設的總體目標是:以運輸組織、客貨營銷、經營管理為信息化重點,加強基礎建設,整合既有資源,經過5-10年的努力,在東部地區和六大干線基本建成中國特色的鐵路運輸信息系統,到2020年建成技術先進、結構合理、功能完善、管理科學、經濟適用、安全可靠、具有中國特色的鐵路智能運輸信息系統,其總體水平躍居世界先進行列。

    盡快通過信息化建設取得效率效益是中國軌道交通領域各級企業的迫切需要
            眾所周知,信息技術的革命對于交通運輸,將最終同汽車與噴氣發動機的發明一樣重要,其效果將使我們加快進入知識經濟的新時代,用信息化提升傳統的交通運輸業,特別是軌道交通運輸業,實現交通質量型、效益型的快速、健康、協調發展,是現代交通運輸業實現現代化的必然選擇。
            相比中國鐵路信息化建設的進程和不斷運用信息技術取得的效率,中國城市軌道交通領域信息化建設也在中國經濟發展的大背景下飛速發展,只是由于我國城市軌道交通建設是分別由各個城市的主管部門管理,國家沒有一個像鐵道部那樣的具體的全國性的主管部門來管理,因此各地軌道交通行業的信息化建設就有著各自的特點和各自的標準。
            《世界軌道交通》在對國家干線鐵路和城市鐵路的采訪過程中聽到和看到了很多這樣的情況,一方面企業迫切需要進行信息化建設,可是苦于對眾多的信息及軟件開發商不了解,同跨國公司合作成本又太高,對于一些中小城市或者一些中小企業來說,是可望而不可及的;另一方面,國內成熟的頂級信息軟件開發企業對相關信息的了解程度不夠,因此有了好的產品卻苦于沒有“用武之地”。
            企業,特別是中小企業,作為國民經濟的基本單元,其信息化程度是國家信息化建設的基礎,直接關系到社會信息化進程,從而也直接影響到國民經濟的均衡發展和社會生產力的提高。目前我國許多企業,特別是中小企業對信息化認識不足,信息系統在企業的定位不明確,許多企業不清楚信息化建設對自己企業的意義何在,還有許多企業認為只要使用了計算機,使用了網絡就可以帶來高效率。事實上,企業信息化建設不僅僅是買設備、建網絡,信息化建設是由硬件建設和應用工程兩部分組成,硬件建設是基礎,應用才是根本目的。借助信息化,企業可以形成一個相對穩定的組織結構和功能結構,信息流得以順暢地在企業內外部流動,通過整合市場供應鏈的各類信息,可以提高企業的管理、經營、營銷、服務等能力,也能夠通過信息共享獲得大量的新技術研發信息,及時掌握國際范圍內最新的技術成果和發展方向,從而及時確定自己的產品技術創新方向,進一步提高企業生產、經營、管理、決策的效率和水平,繼而提高企業的經濟效益,增強企業的核心競爭力。
            對于中國軌道交通行業的各級,特別是中小企業來說,信息化建設更是重中之重,因為物流產業是工業高級化的產物,目前中國的工業化水平還比較低,物流產業相對滯后,因此,在中國政府“以信息化帶動工業化的”指導方針下,中國軌道交通行業的各中小企業加速企業信息化的進程,推動中國物流產業的發展,是有著重大現實意義和深遠歷史意義的。

    《世界軌道交通》在采訪中聽到了眾多企業有識之士的看法:
            有著“中國軟件航母企業”之稱的 “中軟”集團總經理郭先臣這樣說道:當前的中國無論發達地區還是不發達地區,都存在一個抓住信息化機遇加快發展的問題,眾多企業必須立足實際,以自身的信息化帶動所在地區,所在行業的工業化進程。在這方面,我們中國軟件與技術服務有限公司作為中國本土的最大信息化產品供應商,有能力也愿意為這個進程貢獻力量。
             剛剛成立一年多的中鐵特貨運輸有限公司的領導告訴我們:信息化建設是我們公司自成立以來就確定的頭等大事,我們在資金非常緊張的情況下,投入大量的人力物力,完善健全公司信息系統建設體系,為企業經營、管理、決策、

     

            營銷等諸多方面提供了基礎的保障,信息化建設也讓我們充分感受到現代物流業飛速發展給我們企業帶來的機遇和提出的要求。
            中國鐵通集團公司的業務主管領導在采訪中談到:我們作為國有大型基礎信息運營企業和維護企業,一直致力于為中國鐵路、中國軌道交通行業及社會各界提供一流的信息化服務。我們具有“全國一張網”的優勢,在長途傳輸網、交換網、數據網、城域網、鐵路通信以及互聯互通等基礎網絡建設方面,構建了完整、統一、先進、覆蓋全國各經濟區域的主要通信網。我們將致力于全力推進中國信息化建設的進程,特別是軌道交通領域各企業的信息化的建設。
    ……
            中國的信息化建設事業正處在一個機遇與挑戰并存的關鍵時刻,中國的各級政府、各級企業,還有每個公民都要充分認識到信息化對于國家、民族的重要意義,應認真貫徹國家關于推進信息化建設的戰略決策,認認真真、扎扎實實地做好本部門、本企業和自身的信息化建設工作,不斷探索創新運用信息技術提高效益效率的方法和手段,以共同努力,推進中華民族的偉大復興。
             中國軟件與技術服務股份有限公司,簡稱“中國軟件”,是中國電子信息產業集團公司(CEC)控股的大型高科技上市軟件企業,是原國家計委批準的三大軟件基地中的北方軟件基地,國家火炬計劃北京軟件產業基地中的中軟軟件園,國家863成果產業化基地,國家重點軟件企業;該企業首批通過了全國“軟件企業”認證,通過了科技部和中科院組織的“雙高認證”,首批通過了國家計算機信息系統集成一級資質認證及涉及國家秘密的計算機信息系統集成資質認證,通過了ISO9001質量體系認證及CMM3評估。中國軟件是國內唯一可以為用戶提供系統軟件、安全軟件、平臺軟件、政府信息化軟件、企業信息化軟件和全方位服務的綜合性軟件公司。主營業務包括軟件產品開發、應用系統集成、軟件外包、信息服務等。中國軟件以客戶為中心,以自主軟件產品和技術為先導,采用國內外先進的技術、成熟的產品,為用戶提供咨詢、軟件開發、系統集成及整體解決方案,長期積極致力于財稅、政府、安全、電力、水利、工商、公安、金融、證券、保險、審計、電信、郵政、煙草、旅游、商業、交通、衛生、環保、能源、制造等領域信息化建設。
            中鐵特貨運輸有限責任公司是鐵道部直屬的大型專業運輸企業,注冊資本10億元。主營超長超限、鮮活易腐、小汽車等特種貨物的運輸、裝卸、倉儲及相關物流業務;兼營普通貨物的運輸代理,國際多式聯運,與特種貨物運輸相關的經濟、技術、信息咨詢及服務。公司職工6868名,下屬有豐臺、上海、廣東、鄭州、柳州機械保溫段及冷藏物流公司、大件運輸公司、國際物流公司;擁有各類運輸車 8566輛,其中長大貨車395輛,機保車2485輛,冰保車4164輛,B15E代棚車800輛,J5SQ雙層運輸小汽車專用車500輛。
            中國鐵通集團有限公司的前身是鐵道通信信息有限責任公司,成立于2000年12月26日,并于2004年1月20日經國務院批準,作為中央直屬國有獨資公司由鐵道部劃歸國資委管理,更名為“中國鐵通集團有限公司”(以下簡稱“中國鐵通”),系國有大型基礎電信運營企業。 

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